鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)教學演練系統以(yi)武廣(guang)(guang)客運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)信號(hao)系統為原型(xing)進行設計(ji)。武廣(guang)(guang)客運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統的(de)客運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)，設計(ji)時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無線(xian)閉塞(sai)中心（RBC）、分散自(zi)律調度(du)集中（CTC）、列(lie)控(kong)中心（TCC）、計(ji)算(suan)機(ji)控(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌(gui)道電(dian)路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設備(bei)、GSM-R 無線(xian)信設備(bei)等新技術(shu)。

2.線(xian)路上可(ke)設計N個高(gao)鐵車站(zhan)，一個動車所。

3.整個線(xian)(xian)路構成一個閉(bi)環接(jie)發列車(che)演(yan)(yan)練系(xi)統，實現(xian)高(gao)速列車(che)模型從動車(che)所出入段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)(yan)示運行功能。車(che)站之間采用 CTCS-3級(ji)列控(kong)系(xi)統，車(che)站和動車(che)運用所之間的走行線(xian)(xian)、車(che)站和既有線(xian)(xian)之間的聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列控(kong)系(xi)統。整個線(xian)(xian)路設(she)計無(wu)(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞中心(xin)RBC和GSM-R無(wu)(wu)線(xian)(xian)通信(xin)單(dan)元。

4.鐵(tie)路客運(yun)專線教(jiao)學演練系(xi)(xi)統(tong)(tong)由(you)沙盤(pan)、分散自律調度集中控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)、列車(che)運(yun)行控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)（以下簡稱列控系(xi)(xi)統(tong)(tong)）和(he)車(che)站計算機聯鎖系(xi)(xi)統(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演(yan)(yan)練計算機聯(lian)鎖(suo)系統(tong)的技術原理(li)、軟(ruan)件體(ti)系與(yu)功能。演(yan)(yan)練信號(hao)控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦理(li)與(yu)解鎖(suo)、站間聯(lian)系等(deng)功能以(yi)及各種常見故障的仿真(zhen)。

2.演(yan)練C3列控系統(tong)的技(ji)術原理、軟(ruan)件體系與功能(neng)，包含列控地面系統(tong)和車載仿(fang)真系統(tong)。

3.演練高速鐵路分散自律調度集中系(xi)(xi)統的(de)技術原(yuan)理、軟(ruan)件體(ti)系(xi)(xi)與功(gong)能(neng)，包(bao)含CTC中心子系(xi)(xi)統和CTC車站(zhan)子系(xi)(xi)統。

4.系統在(zai)有(you)限的(de)時空(kong)范圍內(nei)按照“CTC中心-車站(zhan)-線路-列車”的(de)結構綜合演練(lian)客運專線信(xin)號(hao)系統的(de)基本原理和系統組(zu)成。包(bao)括信(xin)息流(liu)、控制流(liu)、車地通信(xin)、運行(xing)機制等。

三、部分產品展(zhan)示(shi)

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系(xi)統(tong)

石家(jia)莊(zhuang)鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端