鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)教學演練系(xi)統(tong)以(yi)武廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)的(de)信號系(xi)統(tong)為原(yuan)型進行設(she)(she)計。武廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)控系(xi)統(tong)的(de)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)(she)計時速 350km/h，采用了無(wu)線(xian)(xian)閉塞中心(xin)（RBC）、分散自律調度集(ji)中（CTC）、列(lie)控中心(xin)（TCC）、計算機控制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌(gui)道電(dian)路、CTCS3-300T 列(lie)控車載設(she)(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信設(she)(she)備等新技術。

2.線路(lu)上可設計(ji)N個高(gao)鐵車站，一個動(dong)車所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)路構成(cheng)一個閉環接(jie)發列(lie)車演(yan)練系統，實現高速列(lie)車模(mo)型從動車所(suo)出入段(duan)、正線(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運行(xing)功能(neng)。車站之(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級(ji)列(lie)控(kong)系統，車站和(he)動車運用所(suo)之(zhi)間(jian)的走行(xing)線(xian)(xian)、車站和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)間(jian)的聯絡(luo)線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控(kong)系統。整(zheng)個線(xian)(xian)路設計無(wu)線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通(tong)信單(dan)元(yuan)。

4.鐵路客運(yun)專線教學演練系統(tong)由(you)沙盤(pan)、分(fen)散(san)自律調(diao)度集(ji)中控制系統(tong)、列(lie)車(che)運(yun)行控制系統(tong)（以下簡(jian)稱列(lie)控系統(tong)）和(he)車(che)站(zhan)計算(suan)機(ji)聯(lian)鎖系統(tong)組成。

二、實訓功能(neng)

1.演(yan)練計算機(ji)聯鎖系(xi)統的技術原理(li)、軟件體系(xi)與功能(neng)。演(yan)練信號(hao)控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理(li)與解鎖、站(zhan)間聯系(xi)等功能(neng)以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列控(kong)系統(tong)的技(ji)術原理、軟件體系與功能，包含列控(kong)地面系統(tong)和車載仿真系統(tong)。

3.演練高(gao)速(su)鐵路分散自(zi)律(lv)調(diao)度集中系(xi)統(tong)的(de)技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功能，包含CTC中心(xin)子系(xi)統(tong)和CTC車(che)站子系(xi)統(tong)。

4.系(xi)(xi)統(tong)在(zai)有限的(de)時空范圍(wei)內按照(zhao)“CTC中心-車站-線路-列車”的(de)結(jie)構綜(zong)合(he)演練客運專線信(xin)(xin)號系(xi)(xi)統(tong)的(de)基本原理(li)和系(xi)(xi)統(tong)組(zu)成。包括信(xin)(xin)息(xi)流、控制流、車地通信(xin)(xin)、運行機制等。

三、部(bu)分產品展(zhan)示

柳(liu)州鐵道職院(yuan)運營綜合沙(sha)盤系統

石家莊鐵(tie)道(dao)大學高鐵(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端