鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專(zhuan)線教學(xue)演練系統以(yi)武廣(guang)客運(yun)專(zhuan)線的信號(hao)系統為原型進行設(she)計(ji)。武廣(guang)客運(yun)專(zhuan)線是(shi)采(cai)用 CTCS-3 級列控(kong)系統的客運(yun)專(zhuan)線，設(she)計(ji)時速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線閉塞中心（RBC）、分散自律調度集中（CTC）、列控(kong)中心（TCC）、計(ji)算機控(kong)制的 ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌(gui)道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)備、GSM-R 無(wu)線信設(she)備等新技術。

2.線路上(shang)可設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動(dong)車所。

3.整個線(xian)(xian)(xian)路構(gou)成一個閉(bi)(bi)環(huan)接發列(lie)車(che)(che)演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)(tong)，實(shi)現高速列(lie)車(che)(che)模(mo)型從動(dong)車(che)(che)所出入(ru)段、正線(xian)(xian)(xian)運(yun)(yun)(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運(yun)(yun)(yun)行(xing)功(gong)能(neng)。車(che)(che)站之間(jian)采用(yong) CTCS-3級(ji)列(lie)控系(xi)統(tong)(tong)，車(che)(che)站和(he)動(dong)車(che)(che)運(yun)(yun)(yun)用(yong)所之間(jian)的走行(xing)線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站和(he)既(ji)有線(xian)(xian)(xian)之間(jian)的聯絡線(xian)(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級(ji)列(lie)控系(xi)統(tong)(tong)。整個線(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)閉(bi)(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路(lu)客運(yun)(yun)專(zhuan)線教學演(yan)練(lian)系統(tong)由沙盤、分散自律調度集中控(kong)制系統(tong)、列(lie)車(che)運(yun)(yun)行控(kong)制系統(tong)（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)列(lie)控(kong)系統(tong)）和車(che)站計(ji)算機聯鎖系統(tong)組成。

二、實訓功(gong)能

1.演(yan)練計算機聯鎖系(xi)統的技術原理、軟(ruan)件體系(xi)與功能(neng)。演(yan)練信(xin)號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與解(jie)鎖、站(zhan)間聯系(xi)等功能(neng)以及(ji)各種(zhong)常見(jian)故(gu)障的仿(fang)真。

2.演練C3列控系(xi)(xi)統(tong)的技(ji)術原理(li)、軟件體系(xi)(xi)與功(gong)能，包含列控地(di)面系(xi)(xi)統(tong)和車載(zai)仿真系(xi)(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路分散自律(lv)調度集中系統(tong)的技術原理、軟件體系與功能(neng)，包含CTC中心子(zi)(zi)系統(tong)和CTC車站子(zi)(zi)系統(tong)。

4.系(xi)(xi)統(tong)(tong)在有限(xian)的時空范圍內按照“CTC中心-車站-線路-列車”的結構綜合演練客(ke)運(yun)專線信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)的基本原理和系(xi)(xi)統(tong)(tong)組成。包括(kuo)信息流、控(kong)制流、車地(di)通(tong)信、運(yun)行機制等。

三、部分產品展示

柳州鐵道職院運營綜(zong)合沙盤系(xi)統

石家莊(zhuang)鐵道大學高鐵運營沙盤(pan)系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端