鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演練(lian)系統以武(wu)廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)的(de)信號系統為原型(xing)進行設計(ji)。武(wu)廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級(ji)列(lie)控(kong)系統的(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設計(ji)時速 350km/h，采用了無(wu)(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分散自律調度(du)集中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)心(xin)（TCC）、計(ji)算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)(wu)絕緣(yuan)軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車(che)載設備(bei)、GSM-R 無(wu)(wu)線(xian)信設備(bei)等新技術。

2.線路上可設計(ji)N個高鐵(tie)車站，一(yi)個動(dong)車所。

3.整(zheng)個線路構成一個閉環(huan)接(jie)發列(lie)車演練系(xi)統，實現高(gao)速列(lie)車模型(xing)從動車所(suo)出入(ru)段、正(zheng)線運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功(gong)能。車站(zhan)之間(jian)(jian)采用(yong) CTCS-3級列(lie)控(kong)系(xi)統，車站(zhan)和(he)動車運用(yong)所(suo)之間(jian)(jian)的走行線、車站(zhan)和(he)既有線之間(jian)(jian)的聯絡線采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控(kong)系(xi)統。整(zheng)個線路設(she)計無線閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學(xue)演練系(xi)統由沙(sha)盤、分散自律調度集中控(kong)制(zhi)系(xi)統、列車運(yun)行控(kong)制(zhi)系(xi)統（以下簡稱列控(kong)系(xi)統）和車站計算機聯鎖系(xi)統組(zu)成(cheng)。

二(er)、實訓功能

1.演練計算機聯鎖系統的技術原理(li)、軟件(jian)體系與功(gong)能(neng)。演練信(xin)號控制(zhi)、道岔(cha)控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理(li)與解鎖、站間聯系等(deng)功(gong)能(neng)以及各種(zhong)常(chang)見故障的仿真。

2.演練C3列控系(xi)統的(de)技(ji)術原理、軟件體系(xi)與功能，包含列控地(di)面(mian)系(xi)統和車載仿(fang)真系(xi)統。

3.演練(lian)高(gao)速鐵路(lu)分(fen)散自律調度集(ji)中系(xi)統(tong)的(de)技術原理、軟(ruan)件(jian)體系(xi)與功能，包含(han)CTC中心子系(xi)統(tong)和CTC車站(zhan)子系(xi)統(tong)。

4.系(xi)統在有限(xian)的時空范圍內按照“CTC中心-車站-線路-列車”的結構綜合演練客運(yun)專線信(xin)號(hao)系(xi)統的基本原理(li)和(he)系(xi)統組成。包括信(xin)息(xi)流、控(kong)制流、車地通信(xin)、運(yun)行機制等(deng)。

三、部分(fen)產品展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端