鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)教學演練系統(tong)以武廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)的信(xin)號系統(tong)為(wei)原型(xing)進行設(she)計。武廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列控(kong)系統(tong)的客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)計時速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線(xian)(xian)閉塞(sai)中(zhong)心（RBC）、分(fen)散自律調度集中(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)心（TCC）、計算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌(gui)道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載(zai)設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信(xin)設(she)備等(deng)新技術。

2.線路(lu)上可設計N個高鐵車站(zhan)，一個動車所。

3.整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)路構成一個(ge)閉(bi)(bi)環接(jie)發列(lie)(lie)車(che)演(yan)練系(xi)統(tong)，實現高速列(lie)(lie)車(che)模型(xing)從動車(che)所出入(ru)段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運行功能。車(che)站(zhan)之間(jian)采(cai)用(yong) CTCS-3級列(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)，車(che)站(zhan)和(he)(he)動車(che)運用(yong)所之間(jian)的(de)走行線(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和(he)(he)既有(you)線(xian)(xian)之間(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)采(cai)用(yong) CTCS-2 級列(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)。整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)路設(she)計無線(xian)(xian)閉(bi)(bi)塞(sai)中心RBC和(he)(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信單元(yuan)。

4.鐵路客運專(zhuan)線教學演練系(xi)(xi)(xi)統由沙盤、分散自律調度集中控(kong)(kong)制系(xi)(xi)(xi)統、列車運行控(kong)(kong)制系(xi)(xi)(xi)統（以(yi)下簡稱列控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統）和車站(zhan)計算機聯鎖系(xi)(xi)(xi)統組成。

二(er)、實訓功能

1.演(yan)練計算機聯(lian)鎖(suo)系統的(de)技(ji)術原理、軟件(jian)體系與功能。演(yan)練信號控制(zhi)(zhi)、道(dao)岔控制(zhi)(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)(zhi)、進路辦理與解鎖(suo)、站(zhan)間聯(lian)系等功能以(yi)及各種(zhong)常見故障的(de)仿真。

2.演練C3列控系(xi)統(tong)的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與(yu)功能，包含列控地面系(xi)統(tong)和(he)車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路分(fen)散自律調度(du)集中系統的技術原理、軟件體(ti)系與功(gong)能(neng)，包含(han)CTC中心子系統和CTC車站子系統。

4.系統在有限的(de)時空范(fan)圍內(nei)按照“CTC中心(xin)-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)結構綜(zong)合演練客運(yun)專線信號系統的(de)基本(ben)原理(li)和(he)系統組成。包括信息(xi)流、控(kong)制(zhi)(zhi)流、車(che)地通信、運(yun)行機制(zhi)(zhi)等。

三、部(bu)分產品(pin)展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵道大(da)學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端