轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地鐵車輛(liang)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)比(bi)(bi)例為1：2；軌距718mm；輪徑(jing)625mm；軸距1400mm；傳動比(bi)(bi)6.235，重(zhong)量2000kg左右(you)。與實物轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)一(yi)致(zhi)的結構組成。

轉向(xiang)架檢修測試臺案例展示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰(hui)色(se)，采用汽車油漆(qi)噴繪處理，與(yu)實物顏(yan)色(se)一致(zhi)。

全鋼滾筒(tong)式(shi)試(shi)驗臺(tai)(tai)，采用兩(liang)個(ge)三(san)相異步電機、兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)減速箱傳動(dong)(dong)。在轉(zhuan)向(xiang)架處于(yu)制(zhi)動(dong)(dong)位置(zhi)時，電流(liu)表電流(liu)明顯(xian)增高(gao),為測試(shi)車輪(lun)與試(shi)驗臺(tai)(tai)滾輪(lun)之(zhi)間的(de)粘著力，盡(jin)量(liang)達到滾輪(lun)和車輪(lun)之(zhi)間能滑動(dong)(dong)摩擦效(xiao)果,試(shi)驗臺(tai)(tai)上的(de)滾筒(tong)需要能縱向(xiang)移動(dong)(dong)，通過固定(ding)在底座上的(de)導軌來(lai)固定(ding)，此外，滾筒(tong)長度適當長于(yu)轉(zhuan)向(xiang)架軌距(ju)，以便(bian)適應其(qi)他(ta)寬軌車型的(de)轉(zhuan)向(xiang)架。

地鐵車輛轉向(xiang)架(jia)模(mo)型計算機(ji)測控系統需(xu)要(yao)采集稱重傳(chuan)感器(qi)、加(jia)速(su)傳(chuan)感器(qi)、變頻(pin)器(qi)等實時數據(ju)，稱重傳(chuan)感器(qi)為4~20mA模(mo)擬(ni)電流信號，速(su)度(du)編(bian)碼(ma)器(qi)，因此考慮數據(ju)轉換模(mo)塊(kuai)將模(mo)擬(ni)信號轉換為計算機(ji)可以接收的數字信號，再由(you)串口數據(ju)通訊(xun)模(mo)塊(kuai)傳(chuan)輸到工控機(ji)中，在組態軟(ruan)件制(zhi)作(zuo)的人機(ji)界面平臺(tai)上顯示轉向(xiang)架(jia)的工作(zuo)狀態；通過(guo)在軟(ruan)件界面中改(gai)變變頻(pin)器(qi)參數，對(dui)轉向(xiang)架(jia)平臺(tai)進行實時控制(zhi)，實現如(ru)牽引、制(zhi)動(dong)等基(ji)本功能(neng)。考慮到組態軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。