鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)教學(xue)演練(lian)系統(tong)以武(wu)(wu)廣客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)的信號系統(tong)為原型進行設計(ji)。武(wu)(wu)廣客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)是(shi)采(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)的客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)，設計(ji)時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)閉塞(sai)中(zhong)(zhong)心(xin)（RBC）、分散自律調度集(ji)中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)(zhong)心(xin)（TCC）、計(ji)算(suan)機控(kong)制(zhi)的 ZPW-2000 型無(wu)(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設備(bei)、GSM-R 無(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)信設備(bei)等(deng)新技術(shu)。

2.線路上(shang)可設計N個高鐵車站，一(yi)個動車所(suo)。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)(xian)路(lu)構成一(yi)個閉環接發列車(che)(che)演練系(xi)統(tong)，實現高速列車(che)(che)模型從動(dong)車(che)(che)所出入段(duan)、正線(xian)(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功(gong)能。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)間采(cai)用 CTCS-3級列控(kong)系(xi)統(tong)，車(che)(che)站(zhan)和(he)動(dong)車(che)(che)運用所之(zhi)間的走行(xing)線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和(he)既(ji)有線(xian)(xian)(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級列控(kong)系(xi)統(tong)。整(zheng)個線(xian)(xian)(xian)路(lu)設計無線(xian)(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵(tie)路(lu)客運(yun)專線教學演(yan)練系統由沙盤、分散(san)自律(lv)調度集中控制系統、列(lie)車運(yun)行控制系統（以下(xia)簡稱列(lie)控系統）和車站計算機聯鎖系統組成。

二、實訓功能

1.演練計算機聯鎖(suo)系統的(de)技術(shu)原(yuan)理、軟件體(ti)系與(yu)功能。演練信(xin)號(hao)控(kong)制(zhi)、道(dao)岔控(kong)制(zhi)、軌道(dao)控(kong)制(zhi)、進路辦理與(yu)解(jie)鎖(suo)、站間(jian)聯系等功能以及各種常見故障(zhang)的(de)仿(fang)真。

2.演練C3列(lie)(lie)控系(xi)統的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功能(neng)，包含(han)列(lie)(lie)控地(di)面系(xi)統和車載仿真系(xi)統。

3.演(yan)練(lian)高速鐵路分散自律調度集中(zhong)系(xi)統(tong)的(de)技(ji)術原理、軟件體系(xi)與功能，包含CTC中(zhong)心子(zi)(zi)系(xi)統(tong)和CTC車站子(zi)(zi)系(xi)統(tong)。

4.系(xi)統在有限(xian)的(de)(de)(de)時空范圍內按(an)照(zhao)“CTC中心-車(che)站(zhan)-線路-列(lie)車(che)”的(de)(de)(de)結構綜合演練客(ke)運專線信號系(xi)統的(de)(de)(de)基(ji)本原理和系(xi)統組(zu)成。包括信息(xi)流(liu)、控制流(liu)、車(che)地(di)通信、運行機制等。

三、部(bu)分(fen)產品展示

柳州鐵(tie)道職院運(yun)營綜合沙(sha)盤系統

石家莊鐵道大(da)學高鐵運(yun)營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端