鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專線(xian)教學演練系(xi)統(tong)以武廣客(ke)運(yun)專線(xian)的(de)信號系(xi)統(tong)為原型進行設(she)計(ji)。武廣客(ke)運(yun)專線(xian)是(shi)采(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)(lie)(lie)控系(xi)統(tong)的(de)客(ke)運(yun)專線(xian)，設(she)計(ji)時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無線(xian)閉塞(sai)中心(xin)（RBC）、分散(san)自(zi)律調(diao)度集中（CTC）、列(lie)(lie)(lie)控中心(xin)（TCC）、計(ji)算機控制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)(lie)控車載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)信設(she)備(bei)等(deng)新技術。

2.線路上可設計N個高鐵(tie)車(che)站，一個動車(che)所(suo)。

3.整(zheng)個(ge)(ge)線路構成一個(ge)(ge)閉(bi)環接發列(lie)車演練系(xi)(xi)統(tong)，實現(xian)高(gao)速列(lie)車模(mo)型從動車所出入段、正(zheng)線運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)行(xing)功能。車站之(zhi)間采用(yong) CTCS-3級列(lie)控系(xi)(xi)統(tong)，車站和動車運(yun)用(yong)所之(zhi)間的(de)走(zou)行(xing)線、車站和既有線之(zhi)間的(de)聯絡線采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系(xi)(xi)統(tong)。整(zheng)個(ge)(ge)線路設計無線閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無線通(tong)信單元(yuan)。

4.鐵路客運專線教學(xue)演練系統(tong)由(you)沙盤、分(fen)散自律調度集中(zhong)控制系統(tong)、列(lie)車運行控制系統(tong)（以下簡稱(cheng)列(lie)控系統(tong)）和車站計(ji)算機(ji)聯(lian)鎖系統(tong)組成。

二(er)、實訓功能

1.演(yan)練計算機聯鎖系(xi)統的技術(shu)原理、軟(ruan)件(jian)體系(xi)與(yu)功能(neng)。演(yan)練信號控(kong)制(zhi)、道(dao)岔(cha)控(kong)制(zhi)、軌(gui)道(dao)控(kong)制(zhi)、進路辦理與(yu)解鎖、站間(jian)聯系(xi)等功能(neng)以及各(ge)種常見(jian)故障的仿(fang)真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)的技(ji)術(shu)原理、軟件體系(xi)(xi)與功(gong)能，包含列控(kong)地面系(xi)(xi)統(tong)和車載仿(fang)真系(xi)(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高(gao)速鐵路分散自律調度集中系(xi)統的技術原理、軟件(jian)體系(xi)與功能，包含(han)CTC中心子系(xi)統和CTC車(che)站子系(xi)統。

4.系統在有限(xian)的時(shi)空范(fan)圍內按照(zhao)“CTC中心(xin)-車站-線路-列(lie)車”的結(jie)構綜合演練客運(yun)專線信號(hao)系統的基本原(yuan)理(li)和系統組成(cheng)。包括信息(xi)流(liu)、控(kong)制流(liu)、車地通信、運(yun)行機(ji)制等。

三、部(bu)分產品展示

柳(liu)州鐵(tie)道職院運(yun)營綜合沙(sha)盤系統(tong)

石(shi)家莊(zhuang)鐵(tie)道大學(xue)高(gao)鐵(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端