鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)教學演練系(xi)統以(yi)武廣客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)信號系(xi)統為原(yuan)型(xing)進行設計。武廣客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)(kong)系(xi)統的(de)客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)，設計時速 350km/h，采用(yong)了無(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散自律調度集中(zhong)（CTC）、列控(kong)(kong)中(zhong)心（TCC）、計算(suan)機控(kong)(kong)制(zhi)的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌(gui)道(dao)電路、CTCS3-300T 列控(kong)(kong)車載設備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)信設備(bei)等新技術。

2.線(xian)路上(shang)可(ke)設計(ji)N個(ge)高(gao)鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整個線(xian)路構(gou)成一個閉環接(jie)發列(lie)車演練系統，實現高速列(lie)車模型(xing)從動車所(suo)出入段、正(zheng)線(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)行功(gong)能。車站之(zhi)間(jian)采用(yong) CTCS-3級列(lie)控(kong)系統，車站和(he)動車運(yun)用(yong)所(suo)之(zhi)間(jian)的(de)走行線(xian)、車站和(he)既有線(xian)之(zhi)間(jian)的(de)聯絡線(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控(kong)系統。整個線(xian)路設計無線(xian)閉塞中(zhong)心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路(lu)客運專線(xian)教學演練系統由沙(sha)盤、分散(san)自律(lv)調度集(ji)中(zhong)控制系統、列車運行控制系統（以下簡稱(cheng)列控系統）和車站計算(suan)機(ji)聯鎖系統組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練計算機聯鎖系(xi)統的技術原理、軟(ruan)件體系(xi)與功(gong)能。演(yan)練信號(hao)控制(zhi)(zhi)、道(dao)岔控制(zhi)(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)(zhi)、進路辦理與解鎖、站間聯系(xi)等功(gong)能以及各種常(chang)見故障的仿真(zhen)。

2.演練C3列(lie)(lie)控(kong)系(xi)(xi)統的技術(shu)原理、軟件體系(xi)(xi)與(yu)功能，包含列(lie)(lie)控(kong)地面系(xi)(xi)統和(he)車載仿(fang)真系(xi)(xi)統。

3.演練高(gao)速鐵路分散自律調度(du)集(ji)中系統的(de)技術(shu)原(yuan)理、軟件體系與(yu)功能，包含CTC中心子系統和(he)CTC車站子系統。

4.系(xi)統在有限的(de)時空范圍內按照(zhao)“CTC中(zhong)心-車站-線路-列車”的(de)結構綜合演練客運專線信號系(xi)統的(de)基(ji)本原理和系(xi)統組(zu)成。包括信息(xi)流(liu)(liu)、控(kong)制(zhi)流(liu)(liu)、車地通(tong)信、運行(xing)機制(zhi)等。

三、部分(fen)產(chan)品展示

柳(liu)州(zhou)鐵道(dao)職院運營綜合(he)沙盤(pan)系統

石家莊(zhuang)鐵道大學高(gao)鐵運營沙(sha)盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端