鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專線(xian)教(jiao)學演練(lian)系統以武廣(guang)客(ke)運專線(xian)的信號系統為原(yuan)型(xing)進行(xing)設(she)計(ji)。武廣(guang)客(ke)運專線(xian)是采用 CTCS-3 級(ji)列控系統的客(ke)運專線(xian)，設(she)計(ji)時速(su) 350km/h，采用了無(wu)線(xian)閉塞(sai)中(zhong)心(xin)(xin)（RBC）、分散(san)自律調(diao)度(du)集中(zhong)（CTC）、列控中(zhong)心(xin)(xin)（TCC）、計(ji)算機控制(zhi)的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣(yuan)軌道電路、CTCS3-300T 列控車(che)載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)信設(she)備等新技(ji)術。

2.線路上可(ke)設(she)計N個高鐵車站，一(yi)個動車所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)構成一個閉環接發列(lie)車(che)(che)演練系(xi)統(tong)，實現高速列(lie)車(che)(che)模型從動(dong)車(che)(che)所出(chu)入段、正線(xian)(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演示運(yun)行(xing)功能。車(che)(che)站(zhan)之間采用 CTCS-3級(ji)列(lie)控系(xi)統(tong)，車(che)(che)站(zhan)和動(dong)車(che)(che)運(yun)用所之間的走行(xing)線(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和既有線(xian)(xian)之間的聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控系(xi)統(tong)。整(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)設計無(wu)線(xian)(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信(xin)單元。

4.鐵(tie)路客運專(zhuan)線教學演練系統(tong)由(you)沙盤、分(fen)散自律調度(du)集(ji)中控制(zhi)系統(tong)、列車(che)運行控制(zhi)系統(tong)（以下(xia)簡稱列控系統(tong)）和車(che)站計算機聯鎖系統(tong)組成。

二、實(shi)訓功(gong)能(neng)

1.演練計(ji)算機聯鎖系統的(de)技術(shu)原理、軟(ruan)件體系與功能。演練信號控制、道岔(cha)控制、軌道控制、進路辦理與解(jie)鎖、站(zhan)間聯系等功能以及(ji)各種常見故(gu)障的(de)仿(fang)真。

2.演練C3列(lie)控(kong)系統的技術原理、軟件體系與功能，包(bao)含列(lie)控(kong)地面系統和車載仿真系統。

3.演練高速(su)鐵路分散自律調度集中(zhong)系(xi)統的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與(yu)功能，包(bao)含CTC中(zhong)心子系(xi)統和(he)CTC車站子系(xi)統。

4.系統(tong)在(zai)有限的(de)(de)時空(kong)范圍內(nei)按照(zhao)“CTC中心-車站-線路-列車”的(de)(de)結構綜合演(yan)練客運(yun)專線信號系統(tong)的(de)(de)基本原理和(he)系統(tong)組成。包括信息流(liu)、控制流(liu)、車地通信、運(yun)行機(ji)制等(deng)。

三、部分產品展示(shi)

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵道(dao)大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中(zhong)心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端