鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演(yan)練(lian)系(xi)統以武廣(guang)客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)的信(xin)號系(xi)統為原型(xing)進(jin)行設(she)計(ji)。武廣(guang)客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)是采(cai)用(yong) CTCS-3 級(ji)列(lie)控(kong)系(xi)統的客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設(she)計(ji)時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分(fen)散自(zi)律調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)心（TCC）、計(ji)算機控(kong)制(zhi)的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣(yuan)軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)信(xin)設(she)備等(deng)新技術。

2.線路上可設計N個(ge)高鐵車站(zhan)，一個(ge)動車所(suo)。

3.整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)(xian)(xian)路構(gou)成一個(ge)(ge)閉環接發列(lie)車(che)演練系統(tong)(tong)，實現高速列(lie)車(che)模型從(cong)動車(che)所出入段、正線(xian)(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演示(shi)運(yun)行功能(neng)。車(che)站(zhan)之間(jian)采用 CTCS-3級(ji)列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)，車(che)站(zhan)和(he)動車(che)運(yun)用所之間(jian)的走行線(xian)(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和(he)既有(you)線(xian)(xian)(xian)之間(jian)的聯(lian)絡線(xian)(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)。整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)閉塞中(zhong)心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵路(lu)客運專線教學(xue)演練系(xi)統由沙盤、分散自律調度集中控(kong)(kong)制系(xi)統、列(lie)車運行控(kong)(kong)制系(xi)統（以(yi)下簡稱(cheng)列(lie)控(kong)(kong)系(xi)統）和(he)車站計算機聯鎖系(xi)統組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練計算(suan)機聯鎖(suo)系統的技術原(yuan)理(li)、軟件(jian)體系與功(gong)能(neng)。演(yan)練信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進(jin)路辦理(li)與解鎖(suo)、站間聯系等功(gong)能(neng)以及各種常見(jian)故(gu)障的仿真。

2.演(yan)練C3列控系統(tong)的技術原理(li)、軟件體系與功能，包含列控地面(mian)系統(tong)和車(che)載仿真系統(tong)。

3.演練(lian)高速鐵路分散自律調度集中(zhong)系統(tong)(tong)的技(ji)術原理、軟(ruan)件(jian)體(ti)系與功(gong)能，包含CTC中(zhong)心子系統(tong)(tong)和CTC車站子系統(tong)(tong)。

4.系統(tong)在(zai)有限的(de)時空范(fan)圍(wei)內按照(zhao)“CTC中心-車(che)站(zhan)-線路-列車(che)”的(de)結構綜合演練客運專線信(xin)(xin)號系統(tong)的(de)基本原理和系統(tong)組成。包括(kuo)信(xin)(xin)息流、控制流、車(che)地通(tong)信(xin)(xin)、運行機(ji)制等。

三、部(bu)分產品展示(shi)

柳(liu)州鐵道職院(yuan)運營綜合沙盤系統

石家莊鐵道(dao)大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端