鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路(lu)客運(yun)(yun)專線教學演練系統以武(wu)廣(guang)(guang)客運(yun)(yun)專線的(de)信(xin)(xin)號系統為原型進行設(she)計。武(wu)廣(guang)(guang)客運(yun)(yun)專線是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列控系統的(de)客運(yun)(yun)專線，設(she)計時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無(wu)(wu)線閉塞中(zhong)(zhong)心(xin)（RBC）、分散(san)自律調度集(ji)中(zhong)(zhong)（CTC）、列控中(zhong)(zhong)心(xin)（TCC）、計算(suan)機控制(zhi)的(de) ZPW-2000 型無(wu)(wu)絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列控車載(zai)設(she)備、GSM-R 無(wu)(wu)線信(xin)(xin)設(she)備等新(xin)技術(shu)。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動車所。

3.整個線(xian)(xian)路(lu)構(gou)成(cheng)一個閉(bi)(bi)環(huan)接發(fa)列車(che)演練系(xi)統，實現(xian)高(gao)速列車(che)模型從動(dong)車(che)所出入段、正線(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換(huan)等演示(shi)運行(xing)功能(neng)。車(che)站(zhan)之間(jian)采用 CTCS-3級列控系(xi)統，車(che)站(zhan)和(he)動(dong)車(che)運用所之間(jian)的走(zou)行(xing)線(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和(he)既(ji)有(you)線(xian)(xian)之間(jian)的聯絡(luo)線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列控系(xi)統。整個線(xian)(xian)路(lu)設計無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運專線(xian)教(jiao)學演練(lian)系統(tong)由沙(sha)盤、分(fen)散自律調(diao)度(du)集中控制系統(tong)、列車(che)運行控制系統(tong)（以(yi)下簡稱列控系統(tong)）和車(che)站計算(suan)機聯鎖(suo)系統(tong)組(zu)成。

二、實訓功能

1.演練計算機(ji)聯鎖系統的技(ji)術原理(li)、軟(ruan)件體(ti)系與功能。演練信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路(lu)辦理(li)與解(jie)鎖、站間(jian)聯系等功能以及各種(zhong)常(chang)見故障的仿真。

2.演(yan)練C3列控系統(tong)的技術原(yuan)理、軟件體(ti)系與(yu)功能，包含列控地面系統(tong)和車載(zai)仿(fang)真(zhen)系統(tong)。

3.演(yan)練(lian)高速(su)鐵路分散自律調度集中(zhong)系(xi)統(tong)的技術(shu)原理、軟件體(ti)系(xi)與功(gong)能，包(bao)含CTC中(zhong)心(xin)子(zi)系(xi)統(tong)和(he)CTC車站子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系(xi)統在有(you)限(xian)的時空(kong)范圍內按照“CTC中心-車站-線路-列車”的結構(gou)綜合演練客(ke)運專線信(xin)(xin)號系(xi)統的基(ji)本原理(li)和(he)系(xi)統組成。包括信(xin)(xin)息流、控制流、車地通信(xin)(xin)、運行機制等。

三、部分產(chan)品展(zhan)示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系統

石(shi)家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端