宜昌鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：宜昌車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由(you)N個站(zhan)(zhan)場構成一(yi)個閉環(huan)式接發列車(che)演(yan)練環(huan)境，站(zhan)(zhan)場的(de)區間采用單向(xiang)三顯示(shi)自動閉塞，站(zhan)(zhan)場由(you)車(che)務終(zhong)端(duan)和微機聯(lian)鎖終(zhong)端(duan)通過聯(lian)鎖控制(zhi)器進行(xing)控制(zhi)。

3.沙盤(pan)模型采用(yong)銅(tong)軌制作，沙盤(pan)上道(dao)岔、信號(hao)機(ji)、軌道(dao)電路(lu)與現(xian)場一致。道(dao)岔的操縱、信號(hao)機(ji)的開關均由微機(ji)直(zhi)接操作。用(yong)遙控機(ji)車模仿(fang)列(lie)車的運行，軌道(dao)電路(lu)即具備逐段三(san)點自動解鎖也(ye)具備一次解鎖。沙盤(pan)上配有站(zhan)臺、站(zhan)舍(she)、橋梁、隧(sui)道(dao)、涵(han)洞(dong)，各種線路(lu)、信號(hao)標志(zhi)齊(qi)全。

4.機(ji)(ji)車(che)(che)控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)可由(you)機(ji)(ji)車(che)(che)集中(zhong)遙控(kong)系(xi)統(tong)(tong)和行車(che)(che)指(zhi)(zhi)揮(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)軟件組成，行車(che)(che)指(zhi)(zhi)揮(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)軟件根據站場上列(lie)車(che)(che)和調車(che)(che)信號的開(kai)放和關閉來指(zhi)(zhi)揮(hui)機(ji)(ji)車(che)(che)的運行和停止，并將相(xiang)應命(ming)令通過(guo)機(ji)(ji)車(che)(che)集中(zhong)遙控(kong)系(xi)統(tong)(tong)發送到相(xiang)應的模擬(ni)機(ji)(ji)車(che)(che)上。行車(che)(che)指(zhi)(zhi)揮(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)軟件同時提供模擬(ni)遙控(kong)功能在電腦(nao)上對機(ji)(ji)車(che)(che)進行單(dan)獨控(kong)制。

5.聯鎖數據運算(suan)控制機(ji)模擬(ni)實(shi)現現場的聯鎖機(ji)功能(neng)，接收微機(ji)聯鎖終端的控制命令(ling)來(lai)控制信號機(ji)的顯示和道岔(cha)的轉換(huan)，并(bing)實(shi)時將沙盤(pan)上軌道電路采集到微機(ji)聯鎖終端。

微機聯鎖(suo)終端上運(yun)行微機聯鎖(suo)教學(xue)仿真(zhen)系(xi)統，用來(lai)完成站(zhan)場的(de)微機聯鎖(suo)功能的(de)仿真(zhen)控(kong)制(zhi)(zhi)，并通過聯鎖(suo)數據(ju)運(yun)算控(kong)制(zhi)(zhi)機與(yu)沙盤上的(de)信號(hao)、道(dao)岔和(he)軌道(dao)電路(lu)進行雙向控(kong)制(zhi)(zhi)；

6.CTC分(fen)散自(zi)律調(diao)度(du)集中演練系統(tong)的車(che)務(wu)終端上運行車(che)務(wu)終端系統(tong)和自(zi)律機系統(tong)。

7.整個系統通(tong)過(guo)局域網與分散(san)自律調(diao)(diao)度(du)(du)(du)集中(zhong)演(yan)練(lian)系統連接，分散(san)自律調(diao)(diao)度(du)(du)(du)集中(zhong)演(yan)練(lian)系統制定行(xing)車調(diao)(diao)度(du)(du)(du)計劃并下發到微機聯鎖沙盤(pan)演(yan)練(lian)系統，進行(xing)站場接發列車控制，站場設備信息和機車運行(xing)狀態通(tong)過(guo)微機聯鎖仿(fang)真(zhen)系統上傳到調(diao)(diao)度(du)(du)(du)中(zhong)心，供CTC集中(zhong)控制。