鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)(ke)(ke)運(yun)專線教學演練系統(tong)以武(wu)廣(guang)客(ke)(ke)(ke)運(yun)專線的(de)信號系統(tong)為原型進行設(she)計。武(wu)廣(guang)客(ke)(ke)(ke)運(yun)專線是(shi)采(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)(lie)控系統(tong)的(de)客(ke)(ke)(ke)運(yun)專線，設(she)計時速(su) 350km/h，采(cai)用(yong)了無(wu)線閉(bi)塞中心(xin)(xin)（RBC）、分散(san)自律調度集中（CTC）、列(lie)(lie)控中心(xin)(xin)（TCC）、計算機控制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車載設(she)備、GSM-R 無(wu)線信設(she)備等新技術。

2.線路上可(ke)設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動(dong)車所。

3.整(zheng)(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)構成一個閉環接(jie)發列(lie)車(che)演(yan)練系統，實現高速(su)列(lie)車(che)模型從動(dong)車(che)所(suo)(suo)出入段、正(zheng)線(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演(yan)示運(yun)行功能。車(che)站(zhan)之間采用(yong) CTCS-3級列(lie)控系統，車(che)站(zhan)和動(dong)車(che)運(yun)用(yong)所(suo)(suo)之間的走行線(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和既(ji)有線(xian)(xian)之間的聯絡線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系統。整(zheng)(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)設計無線(xian)(xian)閉塞中心(xin)RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線教學演練系統(tong)(tong)(tong)由沙盤、分散(san)自律調度集中控制系統(tong)(tong)(tong)、列(lie)(lie)車運行控制系統(tong)(tong)(tong)（以下簡稱列(lie)(lie)控系統(tong)(tong)(tong)）和車站(zhan)計算機聯鎖(suo)系統(tong)(tong)(tong)組成。

二、實(shi)訓功能

1.演(yan)練(lian)計算機(ji)聯鎖(suo)系統的技術原理(li)、軟件體系與(yu)功能。演(yan)練(lian)信號控制(zhi)、道(dao)岔控制(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)、進路辦理(li)與(yu)解鎖(suo)、站間聯系等(deng)功能以及各(ge)種常(chang)見故障的仿真。

2.演練C3列(lie)控系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體(ti)系(xi)與功能，包含(han)列(lie)控地面系(xi)統(tong)和車載(zai)仿(fang)真系(xi)統(tong)。

3.演練(lian)高速(su)鐵路(lu)分(fen)散自律調度集中(zhong)系(xi)統(tong)的技(ji)術(shu)原理、軟件體(ti)系(xi)與功(gong)能，包含CTC中(zhong)心子(zi)系(xi)統(tong)和(he)CTC車站子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系(xi)統(tong)在有限的(de)時空范圍內按照(zhao)“CTC中心-車站-線路-列(lie)車”的(de)結構綜(zong)合演練客運專線信號系(xi)統(tong)的(de)基本(ben)原理(li)和系(xi)統(tong)組成。包括信息流、控制流、車地(di)通信、運行機制等(deng)。

三、部(bu)分產品展示

柳州鐵(tie)道職院運(yun)營(ying)綜合沙盤系統

石家莊鐵道大學(xue)高鐵運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端