轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛轉向架(jia)(jia)比(bi)例(li)為1：2；軌距(ju)718mm；輪(lun)徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比(bi)6.235，重量2000kg左右。與實物轉向架(jia)(jia)一致的結構組(zu)成。

轉向架檢修測(ce)試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架(jia)外表為灰色，采用(yong)汽車油漆噴繪處理，與實物(wu)顏色一致(zhi)。

全鋼滾(gun)(gun)筒式試(shi)(shi)驗臺，采用兩(liang)個(ge)三相異步電(dian)(dian)機、兩(liang)個(ge)齒輪(lun)(lun)減(jian)速(su)箱傳動(dong)。在轉(zhuan)向(xiang)架處于制動(dong)位置時，電(dian)(dian)流表(biao)電(dian)(dian)流明顯增(zeng)高,為測試(shi)(shi)車(che)輪(lun)(lun)與試(shi)(shi)驗臺滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)之(zhi)間(jian)(jian)的粘著力，盡量達(da)到滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)和車(che)輪(lun)(lun)之(zhi)間(jian)(jian)能滑動(dong)摩擦效果,試(shi)(shi)驗臺上的滾(gun)(gun)筒需要能縱向(xiang)移動(dong)，通過(guo)固定在底(di)座上的導軌(gui)來固定，此(ci)外(wai)，滾(gun)(gun)筒長度適當長于轉(zhuan)向(xiang)架軌(gui)距(ju)，以(yi)便適應其(qi)他寬(kuan)軌(gui)車(che)型(xing)的轉(zhuan)向(xiang)架。

地(di)鐵車輛轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架模(mo)(mo)型計算機(ji)測(ce)控(kong)系統需(xu)要(yao)采集稱重傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器、加速(su)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器、變(bian)頻(pin)器等實(shi)時(shi)數(shu)據，稱重傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器為(wei)4~20mA模(mo)(mo)擬電流信號，速(su)度編碼(ma)器，因(yin)此考慮(lv)數(shu)據轉(zhuan)(zhuan)換模(mo)(mo)塊(kuai)將(jiang)模(mo)(mo)擬信號轉(zhuan)(zhuan)換為(wei)計算機(ji)可(ke)以(yi)接收的數(shu)字信號，再由(you)串口數(shu)據通訊(xun)模(mo)(mo)塊(kuai)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)到工(gong)控(kong)機(ji)中，在(zai)組態(tai)軟(ruan)件制作的人機(ji)界(jie)面(mian)平(ping)臺上顯示轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架的工(gong)作狀態(tai)；通過在(zai)軟(ruan)件界(jie)面(mian)中改變(bian)變(bian)頻(pin)器參數(shu)，對轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架平(ping)臺進行實(shi)時(shi)控(kong)制，實(shi)現如牽引(yin)、制動等基本功(gong)能(neng)。考慮(lv)到組態(tai)軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。