固定(ding)電話(hua)：
銷(xiao)售(shou)負責人：魯(lu)總
技術(shu)負責人：周(zhou)總
銷售經理1：潘經理
銷(xiao)售經理(li)2：楊經理(li)
郵箱：
地(di)址(zhi)：湖(hu)南省長沙市開福(fu)區大明(ming)大道
網址 ：dqcrystal.com
普鐵乘務(wu)培訓系統(tong)
一、系統概述：
根據中國（中長(chang)期鐵路網規(gui)劃綱要），到2020年，全國(guo)將(jiang)新建約4萬(wan)公里(li)鐵路，投(tou)資總規模將(jiang)突破(po)5萬億元。今后幾(ji)年是中國普速鐵(tie)路(lu)加速建設(she)時期(qi)，普速鐵路人才(cai)十分緊缺，按照普速鐵路乘(cheng)務專業人才按人車比150：1的比例計算(suan)在未來(lai)3到10年(nian)間，全國各大中城市將(jiang)需求此類(lei)專(zhuan)業服務(wu)人才近20萬人。人才的(de)培養迫在眉睫，急需大批學歷+技(ji)能的復合型人才(cai)。由此可知(zhi)，高級乘務人才(cai)和技(ji)術人才(cai)勢必將成(cheng)為各地鐵路(lu)運營單(dan)位(wei)發展過程中競相爭奪的對象。普速鐵路乘務專業學(xue)生(sheng)必將前景廣闊。普(pu)速鐵路乘務方向虛(xu)擬(ni)(ni)仿真(zhen)系統結(jie)合現場(chang)操作規范，采(cai)用三維虛(xu)擬(ni)(ni)仿真(zhen)技術(shu)，模擬(ni)(ni)出一個完整的列車環境。在此基礎上進行相應(ying)演練，學習。了(le)解乘務操作各種流程。
二(er)、虛(xu)擬(ni)環境仿(fang)真(zhen)模塊：
三、人機(ji)交互模塊：
四、學習模塊：
通過(guo)三(san)維視頻形式，模擬現場操(cao)作(zuo)，具(ju)體如下：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型(xing)客車空調及電采暖(nuan)控制(zhi)
3、25T型客(ke)車(che)軸溫報警器
4、25T型客車(che)電(dian)器柜控制(zhi)
5、25T型客(ke)車緊急制動閥
五、實訓模塊：
通(tong)過虛擬(ni)仿(fang)真(zhen)技術，模擬(ni)現場(chang)操作(zuo)，具體內(nei)容(rong)如下
程(cheng)序(xu) | 項目 |
一、始發準備作業 | （一）出乘(cheng)準備 |
二、始發準備作業 | （二）庫內整備(bei)作業 |
二、始發站作業 | （一）開(kai)門(men)立崗 |
二、始發(fa)站(zhan)作業 | （二）組織旅(lv)客(ke)上車 |
三(san)、始發(fa)站開車(che)作業 | （一）車門管理 |
三、始發站(zhan)開車(che)作(zuo)業 | （二）安排整理 |
三(san)、始(shi)發站(zhan)開車作業 | （三）送水(shui)及登(deng)記 |
三(san)、始發站開(kai)車作業 | （四）衛生(sheng)清(qing)掃 |
三(san)、始(shi)發(fa)站開車作業 | （五）安(an)全宣傳(chuan)檢查 |
四、中(zhong)途作(zuo)業 | （一）運行中作業 |
四、中途作業(ye) | （二）到站(zhan)前作業 |
五、終到作業 | （二(er)）組織旅客下車 |
五、終到作業 | （三）終到整理 |
六、終到作業 | （四）終到交接 |
六、終到作業 | （五）終(zhong)到退乘(cheng) |
六、教師(shi)機(ji)系統(tong)模塊：
七、學生(sheng)機系(xi)統模塊：
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