轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛轉向(xiang)架比例(li)為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左右。與實(shi)物轉向(xiang)架一(yi)致(zhi)的(de)結構組成(cheng)。

轉向(xiang)架檢(jian)修(xiu)測試臺案(an)例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向(xiang)架(jia)外表為灰色，采(cai)用汽車(che)油漆噴繪處理，與實(shi)物顏色一致。

全鋼(gang)滾(gun)(gun)筒(tong)式試(shi)驗臺(tai)(tai)，采用兩個三(san)相異步電(dian)機、兩個齒(chi)輪(lun)減速箱(xiang)傳動(dong)。在轉向(xiang)架處于制動(dong)位置時，電(dian)流表電(dian)流明顯增高,為測試(shi)車(che)(che)輪(lun)與試(shi)驗臺(tai)(tai)滾(gun)(gun)輪(lun)之(zhi)間(jian)的(de)粘著力，盡量達(da)到滾(gun)(gun)輪(lun)和車(che)(che)輪(lun)之(zhi)間(jian)能滑動(dong)摩擦效果,試(shi)驗臺(tai)(tai)上的(de)滾(gun)(gun)筒(tong)需要能縱向(xiang)移動(dong)，通過固定(ding)在底座上的(de)導(dao)軌(gui)來固定(ding)，此外，滾(gun)(gun)筒(tong)長度適當長于轉向(xiang)架軌(gui)距，以便(bian)適應其他(ta)寬軌(gui)車(che)(che)型的(de)轉向(xiang)架。

地(di)鐵車輛轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)模(mo)型計算(suan)機測控(kong)系(xi)統需要采(cai)集稱重傳感(gan)器(qi)(qi)、加速(su)(su)傳感(gan)器(qi)(qi)、變(bian)(bian)頻(pin)器(qi)(qi)等實(shi)(shi)時數(shu)據(ju)，稱重傳感(gan)器(qi)(qi)為(wei)4~20mA模(mo)擬電流信號，速(su)(su)度編碼器(qi)(qi)，因此考(kao)慮(lv)數(shu)據(ju)轉(zhuan)(zhuan)換模(mo)塊將模(mo)擬信號轉(zhuan)(zhuan)換為(wei)計算(suan)機可(ke)以(yi)接收的數(shu)字(zi)信號，再由串(chuan)口(kou)數(shu)據(ju)通訊模(mo)塊傳輸到工控(kong)機中，在組(zu)態軟(ruan)件制(zhi)作(zuo)的人機界面(mian)平(ping)臺上(shang)顯示轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)的工作(zuo)狀態；通過(guo)在軟(ruan)件界面(mian)中改(gai)變(bian)(bian)變(bian)(bian)頻(pin)器(qi)(qi)參數(shu)，對轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)平(ping)臺進行實(shi)(shi)時控(kong)制(zhi)，實(shi)(shi)現如(ru)牽引、制(zhi)動等基(ji)本功能。考(kao)慮(lv)到組(zu)態軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。