鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運(yun)專(zhuan)線教學演(yan)練系統以武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)線的(de)信號系統為(wei)原型進(jin)行設(she)(she)計(ji)。武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)線是采用(yong) CTCS-3 級(ji)列(lie)控(kong)系統的(de)客運(yun)專(zhuan)線，設(she)(she)計(ji)時速 350km/h，采用(yong)了(le)無線閉塞中心（RBC）、分散自律(lv)調度(du)集中（CTC）、列(lie)控(kong)中心（TCC）、計(ji)算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設(she)(she)備、GSM-R 無線信設(she)(she)備等新技術。

2.線路上可設計N個(ge)高鐵車(che)站，一個(ge)動(dong)車(che)所(suo)。

3.整個線(xian)(xian)路構成一(yi)個閉環接發列(lie)車(che)(che)演練系(xi)統(tong)，實現高(gao)速列(lie)車(che)(che)模型從動(dong)車(che)(che)所出(chu)入段、正(zheng)線(xian)(xian)運(yun)行(xing)(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)行(xing)(xing)功(gong)能。車(che)(che)站之(zhi)間采(cai)用(yong) CTCS-3級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)，車(che)(che)站和(he)(he)動(dong)車(che)(che)運(yun)用(yong)所之(zhi)間的走(zou)行(xing)(xing)線(xian)(xian)、車(che)(che)站和(he)(he)既有(you)線(xian)(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)采(cai)用(yong) CTCS-2 級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)。整個線(xian)(xian)路設計無(wu)線(xian)(xian)閉塞(sai)中心RBC和(he)(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學演練(lian)系(xi)統(tong)(tong)由沙盤、分(fen)散自律調度集中控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)、列車運(yun)行控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)（以(yi)下(xia)簡稱列控(kong)系(xi)統(tong)(tong)）和(he)車站計算機(ji)聯鎖(suo)系(xi)統(tong)(tong)組成。

二(er)、實訓功能

1.演練計算機聯鎖系統(tong)的技術(shu)原(yuan)理(li)、軟件體系與功能。演練信號控制(zhi)、道(dao)岔(cha)控制(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)、進路(lu)辦理(li)與解鎖、站間聯系等功能以(yi)及各種常見故(gu)障(zhang)的仿(fang)真。

2.演練C3列(lie)控系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功(gong)能，包含列(lie)控地面系(xi)統和車載仿真系(xi)統。

3.演練高(gao)速(su)鐵(tie)路分散自律調度集中系統的技術原理、軟(ruan)件體系與功能，包含(han)CTC中心子系統和CTC車站子系統。

4.系統(tong)在有(you)限的(de)時空(kong)范圍(wei)內按照(zhao)“CTC中心-車(che)(che)站-線(xian)路-列車(che)(che)”的(de)結構綜合演練客運(yun)專線(xian)信號系統(tong)的(de)基本原理和系統(tong)組成。包括(kuo)信息(xi)流、控制流、車(che)(che)地通(tong)信、運(yun)行機制等。

三、部分產品展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系統(tong)

石家莊鐵道大學高鐵運營(ying)沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端