鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙(sha)盤由(you)N個站場構成一個閉(bi)環式接發(fa)列車演練環境(jing)，站場的區間采用(yong)單向三顯示(shi)自動閉(bi)塞，站場由(you)車務終(zhong)端和(he)微機聯鎖終(zhong)端通過聯鎖控制(zhi)器進行控制(zhi)。

3.沙(sha)盤(pan)模型采用(yong)銅(tong)軌制作(zuo)，沙(sha)盤(pan)上道(dao)岔、信號(hao)機(ji)、軌道(dao)電路與現場一致。道(dao)岔的操縱、信號(hao)機(ji)的開關均(jun)由微(wei)機(ji)直接(jie)操作(zuo)。用(yong)遙控機(ji)車模仿列車的運行，軌道(dao)電路即具備逐段三(san)點自動解鎖也具備一次解鎖。沙(sha)盤(pan)上配(pei)有站臺(tai)、站舍、橋梁、隧道(dao)、涵洞，各種線路、信號(hao)標志齊(qi)全。

4.機(ji)(ji)車(che)控制系統可由機(ji)(ji)車(che)集中遙(yao)控系統和行(xing)車(che)指揮(hui)員(yuan)操作系統軟件組(zu)成，行(xing)車(che)指揮(hui)員(yuan)操作系統軟件根據站場(chang)上(shang)列車(che)和調車(che)信號的(de)(de)開放和關閉(bi)來(lai)指揮(hui)機(ji)(ji)車(che)的(de)(de)運行(xing)和停(ting)止(zhi)，并將相應(ying)命令(ling)通(tong)過機(ji)(ji)車(che)集中遙(yao)控系統發送到(dao)相應(ying)的(de)(de)模(mo)擬機(ji)(ji)車(che)上(shang)。行(xing)車(che)指揮(hui)員(yuan)操作系統軟件同時提供模(mo)擬遙(yao)控功能在電腦上(shang)對機(ji)(ji)車(che)進行(xing)單獨(du)控制。

5.聯(lian)鎖(suo)數據(ju)運算控(kong)制機模擬實現現場的(de)聯(lian)鎖(suo)機功能，接(jie)收(shou)微機聯(lian)鎖(suo)終端(duan)的(de)控(kong)制命令來控(kong)制信號機的(de)顯示和道岔的(de)轉換，并實時(shi)將沙盤上軌道電路采集到微機聯(lian)鎖(suo)終端(duan)。

微(wei)機聯(lian)(lian)鎖終(zhong)端上運行(xing)(xing)微(wei)機聯(lian)(lian)鎖教(jiao)學仿(fang)真(zhen)系統，用來完成站場(chang)的(de)微(wei)機聯(lian)(lian)鎖功(gong)能的(de)仿(fang)真(zhen)控制(zhi)，并(bing)通過聯(lian)(lian)鎖數據(ju)運算控制(zhi)機與沙盤上的(de)信號、道岔和軌(gui)道電路進(jin)行(xing)(xing)雙(shuang)向控制(zhi)；

6.CTC分散自(zi)律調度集(ji)中演練系統(tong)的(de)車務終端上運行車務終端系統(tong)和自(zi)律機系統(tong)。

7.整個系(xi)統通過(guo)局(ju)域網與分(fen)散自律調(diao)(diao)度(du)集(ji)中(zhong)演(yan)練(lian)系(xi)統連(lian)接，分(fen)散自律調(diao)(diao)度(du)集(ji)中(zhong)演(yan)練(lian)系(xi)統制定行(xing)車(che)調(diao)(diao)度(du)計劃(hua)并下發到(dao)微機聯鎖(suo)沙盤演(yan)練(lian)系(xi)統，進行(xing)站場接發列車(che)控制，站場設備信息和機車(che)運(yun)行(xing)狀態通過(guo)微機聯鎖(suo)仿(fang)真系(xi)統上傳到(dao)調(diao)(diao)度(du)中(zhong)心，供(gong)CTC集(ji)中(zhong)控制。

沈陽鐵路機械學校（遼(liao)寧軌道交(jiao)通職(zhi)業(ye)學院）鐵路行車沙盤系統

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