鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專(zhuan)線教學演練系統以武(wu)廣客(ke)運專(zhuan)線的信(xin)號系統為原(yuan)型進行設(she)(she)計。武(wu)廣客(ke)運專(zhuan)線是采用 CTCS-3 級列控系統的客(ke)運專(zhuan)線，設(she)(she)計時速 350km/h，采用了無線閉塞(sai)中(zhong)心(xin)(xin)（RBC）、分散自律調度(du)集中(zhong)（CTC）、列控中(zhong)心(xin)(xin)（TCC）、計算機(ji)控制的 ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控車(che)載設(she)(she)備、GSM-R 無線信(xin)設(she)(she)備等新技術。

2.線(xian)路上(shang)可設計N個高(gao)鐵車(che)(che)站，一個動車(che)(che)所(suo)。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)路構成一個閉(bi)環(huan)接(jie)發列車(che)(che)演練系(xi)統(tong)，實現高速(su)列車(che)(che)模型從動車(che)(che)所(suo)(suo)出入段、正線(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功能(neng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)之(zhi)(zhi)間采用 CTCS-3級(ji)列控系(xi)統(tong)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)和動車(che)(che)運用所(suo)(suo)之(zhi)(zhi)間的(de)走行(xing)線(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)(zhan)和既有線(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間的(de)聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列控系(xi)統(tong)。整(zheng)個線(xian)(xian)路設計無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞中(zhong)心RBC和GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教(jiao)學演練系(xi)統(tong)(tong)(tong)由沙盤、分(fen)散(san)自律調度集中控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、列車(che)(che)運(yun)行控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)（以下簡稱列控系(xi)統(tong)(tong)(tong)）和車(che)(che)站計算(suan)機(ji)聯鎖系(xi)統(tong)(tong)(tong)組成。

二、實訓功(gong)能

1.演練計(ji)算機聯(lian)鎖系(xi)統的技(ji)術原(yuan)理、軟件(jian)體系(xi)與功能。演練信(xin)號控制、道(dao)岔控制、軌道(dao)控制、進路辦理與解鎖、站間聯(lian)系(xi)等功能以及(ji)各種(zhong)常(chang)見故障的仿真。

2.演(yan)練C3列控(kong)系(xi)統(tong)的技術(shu)原理、軟件體系(xi)與功(gong)能(neng)，包含列控(kong)地(di)面系(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路分散自律調度集(ji)中系(xi)統的技(ji)術原理、軟件(jian)體系(xi)與(yu)功能(neng)，包含CTC中心(xin)子系(xi)統和CTC車(che)站子系(xi)統。

4.系統在有限的(de)時空(kong)范圍(wei)內按(an)照“CTC中(zhong)心-車(che)(che)站-線(xian)路-列車(che)(che)”的(de)結構綜(zong)合演(yan)練客(ke)運專線(xian)信號系統的(de)基本原理和系統組成。包(bao)括信息流、控制流、車(che)(che)地通信、運行機(ji)制等(deng)。

三、部分(fen)產(chan)品展示

柳州鐵道職院(yuan)運營綜合沙盤系統

石家莊(zhuang)鐵道大學(xue)高鐵運營(ying)沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端