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1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。
2.沙(sha)盤由(you)N個(ge)站(zhan)場構成一(yi)個(ge)閉環(huan)式接發列車(che)演練環(huan)境,站(zhan)場的區間采用單向三顯示自動閉塞,站(zhan)場由(you)車(che)務終(zhong)端(duan)(duan)和微機聯(lian)鎖(suo)終(zhong)端(duan)(duan)通過聯(lian)鎖(suo)控(kong)制器進行控(kong)制。
3.沙盤(pan)模型(xing)采用銅軌(gui)制(zhi)作,沙盤(pan)上道(dao)岔、信(xin)號機(ji)、軌(gui)道(dao)電路與現場一致(zhi)。道(dao)岔的(de)操(cao)縱、信(xin)號機(ji)的(de)開關均由(you)微(wei)機(ji)直接操(cao)作。用遙(yao)控(kong)機(ji)車(che)模仿列(lie)車(che)的(de)運行(xing),軌(gui)道(dao)電路即具(ju)(ju)備逐(zhu)段三點自動解鎖(suo)也具(ju)(ju)備一次解鎖(suo)。沙盤(pan)上配有站臺、站舍、橋梁(liang)、隧道(dao)、涵洞,各種線路、信(xin)號標志齊全。
4.機車(che)(che)控制系統(tong)可(ke)由機車(che)(che)集中遙控系統(tong)和行(xing)車(che)(che)指揮員操(cao)作系統(tong)軟件(jian)組成,行(xing)車(che)(che)指揮員操(cao)作系統(tong)軟件(jian)根(gen)據站(zhan)場上列(lie)車(che)(che)和調車(che)(che)信號的開放和關閉來(lai)指揮機車(che)(che)的運行(xing)和停止(zhi),并將相(xiang)應命令通過機車(che)(che)集中遙控系統(tong)發(fa)送到(dao)相(xiang)應的模(mo)擬(ni)(ni)機車(che)(che)上。行(xing)車(che)(che)指揮員操(cao)作系統(tong)軟件(jian)同時提供模(mo)擬(ni)(ni)遙控功能在電腦上對機車(che)(che)進行(xing)單獨控制。
5.聯鎖(suo)數(shu)據運算控制機模擬實現(xian)現(xian)場的聯鎖(suo)機功(gong)能,接收微機聯鎖(suo)終(zhong)端的控制命令來控制信號機的顯示(shi)和(he)道岔的轉換,并實時將沙盤上軌道電路(lu)采集到微機聯鎖(suo)終(zhong)端。
微機(ji)聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)終端(duan)上(shang)運(yun)行微機(ji)聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)教(jiao)學仿(fang)真系(xi)統,用來完成站場的(de)微機(ji)聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)功能(neng)的(de)仿(fang)真控制(zhi)(zhi),并通(tong)過聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)數據(ju)運(yun)算控制(zhi)(zhi)機(ji)與沙盤上(shang)的(de)信號(hao)、道岔(cha)和軌(gui)道電路進行雙(shuang)向控制(zhi)(zhi);
6.CTC分散自律調(diao)度(du)集中演練系統的車務(wu)(wu)終端上運行車務(wu)(wu)終端系統和自律機系統。
7.整個系統(tong)(tong)通過(guo)局域網與分(fen)散自律調(diao)(diao)度(du)(du)集中演練系統(tong)(tong)連(lian)接,分(fen)散自律調(diao)(diao)度(du)(du)集中演練系統(tong)(tong)制定行(xing)車調(diao)(diao)度(du)(du)計劃并下(xia)發(fa)到微(wei)機聯鎖沙盤演練系統(tong)(tong),進行(xing)站(zhan)場(chang)接發(fa)列車控制,站(zhan)場(chang)設備信息和機車運行(xing)狀態通過(guo)微(wei)機聯鎖仿真系統(tong)(tong)上傳(chuan)到調(diao)(diao)度(du)(du)中心,供CTC集中控制。
沈陽鐵路機械學校(遼寧軌(gui)道(dao)交通職業學院)鐵路行車沙盤系統
五邑(yi)大學綜合(he)實訓沙盤項目
車站計算機聯鎖工(gong)作站
CTC調(diao)度中(zhong)心(xin)工(gong)作站(zhan)
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