高鐵3D虛擬實景信號綜合實訓系統

1.系統(tong)概述

高鐵(tie)信號(hao)(hao)系統(tong)是保(bao)證列車安全、快捷、正點、高密度不間斷(duan)運行(xing)的(de)(de)重要技(ji)術(shu)裝備(bei)，不僅技(ji)術(shu)含量高，而且(qie)具有網絡化、綜(zong)合化、數字化、智能(neng)化的(de)(de)現代系統(tong)技(ji)術(shu)特征。隨著我(wo)國軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)(de)迅速(su)發展，對聯鎖(suo)及(ji)信號(hao)(hao)系統(tong)技(ji)術(shu)人(ren)才(cai)的(de)(de)迫切需求一(yi)直(zhi)無法滿足(zu)，而對聯鎖(suo)及(ji)信號(hao)(hao)專業開展教學(xue)(xue)、培(pei)訓(xun)時，正在使(shi)用(yong)中的(de)(de)信號(hao)(hao)設(she)備(bei)不能(neng)動(dong)，現場實驗設(she)備(bei)數量少，單(dan)一(yi)的(de)(de)理論教學(xue)(xue)不僅枯(ku)燥難懂，而且(qie)培(pei)訓(xun)效率低下，導致系統(tong)全面地掌握類似技(ji)能(neng)的(de)(de)周期(qi)就更(geng)長。

為了克服(fu)上述(shu)弊端，提高學(xue)生的就業(ye)競爭能(neng)力，可以利用現代仿真理論(lun)及計算機技(ji)術建立虛實結合的城軌(gui)信(xin)號仿真實訓系統，它可以對相關(guan)人員進(jin)行崗前(qian)培訓，熟悉(xi)對信(xin)號控制系統的相關(guan)操(cao)作和(he)維護及業(ye)務能(neng)力的強化和(he)提升。

系(xi)統采(cai)用情景化的(de)(de)(de)實訓(xun)模(mo)式，教師可在培(pei)(pei)訓(xun)的(de)(de)(de)過程中(zhong)，對培(pei)(pei)訓(xun)學員(yuan)進行(xing)知識和操作等(deng)的(de)(de)(de)實訓(xun)及測試，通過測試結(jie)果(guo)了解培(pei)(pei)訓(xun)的(de)(de)(de)情況，以便指(zhi)導(dao)培(pei)(pei)訓(xun)的(de)(de)(de)方向和重(zhong)點。在培(pei)(pei)訓(xun)完成(cheng)之(zhi)后，還可對培(pei)(pei)訓(xun)學員(yuan)的(de)(de)(de)培(pei)(pei)訓(xun)結(jie)果(guo)進行(xing)評價，能夠(gou)完成(cheng)城市(shi)軌(gui)道交(jiao)通專業(ye)學生的(de)(de)(de)教學、演練(lian)、考核、教學管理(li)等(deng)功(gong)能。

系(xi)統包括虛擬沙(sha)盤高(gao)鐵(tie)列控系(xi)統交互演練實(shi)訓、信(xin)號設備檢(jian)修拆裝實(shi)訓及(ji)聯鎖實(shi)訓。

系統可針對信號(hao)專業相(xiang)關(guan)人員進行實訓，配(pei)合(he)真(zhen)實信號(hao)設備，可實現生動的現場教學，使信號(hao)專業人員盡快掌(zhang)握相(xiang)關(guan)原理(li)及作業過程。

2.系統構成

本實(shi)訓室由虛擬沙盤高鐵列控交互演練(lian)實(shi)訓系統(tong)、信號設(she)備檢(jian)修實(shi)訓系統(tong)及(ji)計算機聯鎖(suo)網絡化實(shi)訓系統(tong)三個(ge)部分組(zu)成(cheng)。

虛擬沙盤系統(tong)主要設備構成示(shi)意圖

3.系(xi)統(tong)實(shi)訓功(gong)能(neng)

1) 可以滿足信(xin)(xin)號專業人員進行信(xin)(xin)號設(she)備認知(zhi)、故(gu)障(zhang)處(chu)理演練、考核。

2) 學員(yuan)可以在虛擬信(xin)號(hao)機械(xie)室室、車站(zhan)內虛擬漫游、巡(xun)視，使學員(yuan)了解熟悉信(xin)號(hao)設備(bei)(bei)的整體(ti)組成及設備(bei)(bei)構成、外(wai)觀(guan)形狀、操作方式。

3）計(ji)算機(ji)聯鎖(suo)原(yuan)(yuan)理(li)及操作實訓、C3/C2列(lie)控原(yuan)(yuan)理(li)展示及簡(jian)單列(lie)車模擬駕駛。

系統(tong)能夠與(yu)(yu)客戶既有實(shi)物設(she)(she)備(bei)接口，實(shi)物信號設(she)(she)備(bei)可以與(yu)(yu)虛(xu)擬場景(jing)的(de)(de)同(tong)步聯動，實(shi)物應答(da)器設(she)(she)備(bei)如BTM、可變應答(da)器、固(gu)定應答(da)器、計軸、聯鎖等設(she)(she)備(bei)的(de)(de)狀(zhuang)態可以同(tong)步反映(ying)在虛(xu)擬場景(jing)的(de)(de)設(she)(she)備(bei)中。系統(tong)需要能充分利用(yong)一期設(she)(she)備(bei)資源，使(shi)實(shi)物系統(tong)和虛(xu)擬系統(tong)有機結(jie)合。

4) 在聯鎖操作表(biao)示(shi)機終端上(shang)的操作可觸發三維場景中設備動作，如(ru)道岔(cha)的變(bian)換、信(xin)號燈的開閉等(deng)，其(qi)控制邏輯與真(zhen)實情況(kuang)一致。

5) 教師通過教員(yuan)端(duan)實(shi)時設(she)置(zhi)或者預先設(she)置(zhi)各(ge)種信號(hao)設(she)備(bei)故(gu)障(zhang)(zhang)，學員(yuan)在(zai)接(jie)到實(shi)訓(xun)任務通知后，學員(yuan)通過鼠(shu)標和鍵盤，根據信號(hao)設(she)備(bei)的故(gu)障(zhang)(zhang)情況，在(zai)三維信號(hao)室(shi)內檢查、復位、更換(huan)、測量各(ge)種設(she)備(bei)，可以按照標準處置(zhi)流程進行故(gu)障(zhang)(zhang)處理演練，系統可以對比標準作業(ye)流程，給出成績單(dan)。

6）虛擬信號基礎設(she)備拆(chai)分與(yu)組裝。

4.產(chan)品界面展(zhan)示

虛(xu)擬軌道線(xian)路項(xiang)目截圖

虛擬(ni)高鐵(tie)車站項目截(jie)圖

高鐵車(che)載設備項目截(jie)圖