鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演練系統(tong)以武廣(guang)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)的信號系統(tong)為原型進行設(she)(she)計。武廣(guang)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)是(shi)采用(yong) CTCS-3 級列(lie)控系統(tong)的客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)，設(she)(she)計時速 350km/h，采用(yong)了(le)無線(xian)閉(bi)塞中心（RBC）、分散自律調(diao)度(du)集(ji)中（CTC）、列(lie)控中心（TCC）、計算(suan)機控制的 ZPW-2000 型無絕緣(yuan)軌(gui)道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控車載設(she)(she)備、GSM-R 無線(xian)信設(she)(she)備等新技術。

2.線路上可設(she)計N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所(suo)。

3.整個(ge)線(xian)路(lu)構成一個(ge)閉環接發列(lie)車(che)演練系統，實現(xian)高速(su)列(lie)車(che)模型(xing)從動(dong)車(che)所(suo)出入段、正線(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等(deng)演示運(yun)行(xing)功能(neng)。車(che)站(zhan)之(zhi)間采(cai)用(yong)(yong) CTCS-3級列(lie)控系統，車(che)站(zhan)和(he)動(dong)車(che)運(yun)用(yong)(yong)所(suo)之(zhi)間的走行(xing)線(xian)、車(che)站(zhan)和(he)既(ji)有線(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)采(cai)用(yong)(yong) CTCS-2 級列(lie)控系統。整個(ge)線(xian)路(lu)設計無線(xian)閉塞中心(xin)RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單(dan)元。

4.鐵路客運(yun)專線(xian)教學演練系(xi)統(tong)(tong)(tong)由(you)沙盤、分(fen)散自(zi)律調度(du)集(ji)中(zhong)控制系(xi)統(tong)(tong)(tong)、列(lie)車(che)運(yun)行控制系(xi)統(tong)(tong)(tong)（以下簡稱列(lie)控系(xi)統(tong)(tong)(tong)）和車(che)站計算(suan)機聯鎖系(xi)統(tong)(tong)(tong)組成。

二(er)、實(shi)訓功能(neng)

1.演練計算機(ji)聯(lian)鎖系(xi)統的技術(shu)原理(li)、軟件體系(xi)與功能。演練信號控(kong)制(zhi)、道岔(cha)控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路(lu)辦理(li)與解鎖、站間(jian)聯(lian)系(xi)等(deng)功能以及(ji)各(ge)種常(chang)見故障的仿真。

2.演練C3列(lie)控系統的(de)技術原(yuan)理、軟件體系與功能，包含列(lie)控地面系統和車載仿真系統。

3.演練高速鐵路分散自律調(diao)度集中系統的技術原理、軟件體系與(yu)功能，包含(han)CTC中心子系統和CTC車站子系統。

4.系(xi)統在有限的(de)(de)(de)時空范圍內按照“CTC中心-車站-線(xian)路-列(lie)車”的(de)(de)(de)結構綜合演練客運(yun)專線(xian)信(xin)號系(xi)統的(de)(de)(de)基本原(yuan)理和系(xi)統組成。包括信(xin)息(xi)流、控制流、車地(di)通(tong)信(xin)、運(yun)行機(ji)制等(deng)。

三、部(bu)分產品展示(shi)

柳州鐵道職院運營綜(zong)合沙(sha)盤系統

石家(jia)莊鐵道大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端