棗莊鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

所屬分類：棗莊高鐵運營管理系列
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發布日期：2022/10/25
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詳細介紹

鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)教(jiao)學演練系(xi)統(tong)以武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)的(de)信號系(xi)統(tong)為原型進行(xing)設(she)計(ji)。武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列控(kong)系(xi)統(tong)的(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)計(ji)時(shi)速 350km/h，采用了(le)無線(xian)(xian)閉塞中心（RBC）、分散自律調度集中（CTC）、列控(kong)中心（TCC）、計(ji)算機控(kong)制(zhi)的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)(xian)信設(she)備(bei)等(deng)新技(ji)術。

2.線路上(shang)可設計N個高鐵(tie)車(che)站，一個動車(che)所。

3.整個線(xian)(xian)路構成一個閉(bi)環接發列(lie)車(che)演練系統，實現高速列(lie)車(che)模型從動車(che)所出入段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演示運行功能。車(che)站(zhan)之(zhi)間(jian)采(cai)(cai)用(yong) CTCS-3級列(lie)控系統，車(che)站(zhan)和(he)(he)動車(che)運用(yong)所之(zhi)間(jian)的走行線(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和(he)(he)既有(you)線(xian)(xian)之(zhi)間(jian)的聯(lian)絡線(xian)(xian)采(cai)(cai)用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系統。整個線(xian)(xian)路設計(ji)無線(xian)(xian)閉(bi)塞(sai)中心RBC和(he)(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信單元(yuan)。

4.鐵路客運專線教學(xue)演練(lian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)由沙盤(pan)、分散自律調度集中控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、列車運行控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)（以下簡稱列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)）和車站計算機聯鎖(suo)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)組(zu)成。

二、實訓功能

1.演(yan)(yan)練計算機聯鎖系統(tong)的(de)技術原(yuan)理、軟(ruan)件體(ti)系與(yu)(yu)功能(neng)。演(yan)(yan)練信(xin)號(hao)控(kong)制(zhi)(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)(zhi)、進路辦理與(yu)(yu)解鎖、站間(jian)聯系等功能(neng)以及各種常(chang)見(jian)故障的(de)仿真。

2.演練C3列控系(xi)統的技(ji)術原理、軟件(jian)體系(xi)與功能，包(bao)含列控地(di)面系(xi)統和(he)車載仿真系(xi)統。

3.演練高(gao)速鐵(tie)路分散自(zi)律調(diao)度集(ji)中系(xi)統的技術(shu)原理、軟件體(ti)系(xi)與(yu)功(gong)能，包含(han)CTC中心子系(xi)統和CTC車站子系(xi)統。

4.系(xi)統(tong)在(zai)有(you)限(xian)的(de)(de)時空(kong)范圍內按(an)照(zhao)“CTC中心-車站-線路(lu)-列(lie)車”的(de)(de)結構綜(zong)合(he)演(yan)練(lian)客運專(zhuan)線信號系(xi)統(tong)的(de)(de)基本(ben)原(yuan)理(li)和(he)系(xi)統(tong)組成(cheng)。包(bao)括(kuo)信息(xi)流、控制流、車地通(tong)信、運行機(ji)制等。

三、部分(fen)產(chan)品展示