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普鐵乘務培訓系統
一、系統概(gai)述:
根據中國(中長期鐵路網規劃綱要),到2020年,全國將新建約4萬公里鐵路,投(tou)資總規模(mo)將突(tu)破5萬億(yi)元。今(jin)后(hou)幾年是(shi)中國普速鐵路加速建設時期,普速(su)鐵(tie)路人才(cai)十分(fen)緊缺,按照普速鐵路(lu)乘務專業人才按人車比150:1的(de)比例計算(suan)在未來(lai)3到10年間,全(quan)國各大中(zhong)城市(shi)將需求此類(lei)專業服務人才近20萬(wan)人。人才的(de)培(pei)養(yang)迫在眉(mei)睫,急需(xu)大批學歷+技(ji)能的(de)復(fu)合型人(ren)才(cai)。由此可(ke)知,高級乘務人(ren)才(cai)和技(ji)術人(ren)才(cai)勢必將成為各(ge)地鐵路運(yun)營單位發(fa)展過(guo)程中競相爭奪的(de)對象。普速鐵(tie)路乘務專(zhuan)業學生必將(jiang)前景(jing)廣闊(kuo)。普速鐵路乘(cheng)務方向虛(xu)擬仿真(zhen)系統結合現場操(cao)作規范,采(cai)用三維虛(xu)擬仿真(zhen)技(ji)術,模(mo)擬出一(yi)個完(wan)整的(de)列車(che)環境(jing)。在(zai)此基礎上進行相應演練,學(xue)習(xi)。了解乘(cheng)務操(cao)作各(ge)種流程(cheng)。
二、虛擬環(huan)境(jing)仿真模(mo)塊(kuai):
三、人(ren)機交互模(mo)塊:
四(si)、學習模塊:
通過三(san)維視頻形式,模擬(ni)現場操作,具體如(ru)下:
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客車(che)空調及電(dian)采(cai)暖(nuan)控制
3、25T型客車軸溫(wen)報警(jing)器
4、25T型(xing)客車電器(qi)柜控制
5、25T型客車(che)緊急制動閥
五、實訓模塊:
通(tong)過虛擬(ni)仿(fang)真(zhen)技術,模擬(ni)現場操作,具(ju)體內容(rong)如下
程序 | 項(xiang)目(mu) |
一、始發準(zhun)備作(zuo)業 | (一)出乘準(zhun)備 |
二、始發準備作業 | (二)庫(ku)內整備(bei)作業(ye) |
二、始發站作業 | (一(yi))開門(men)立崗 |
二(er)、始發站作業 | (二)組織旅(lv)客上車(che) |
三、始發站開車作業 | (一)車門管理(li) |
三(san)、始發站開車作(zuo)業 | (二)安排整理 |
三、始發站開車作業 | (三)送(song)水(shui)及登記 |
三、始發站開(kai)車(che)作業 | (四)衛生(sheng)清掃 |
三(san)、始發站(zhan)開車(che)作(zuo)業 | (五(wu))安全宣傳檢查 |
四、中途作(zuo)業 | (一(yi))運行中作(zuo)業 |
四、中途作(zuo)業 | (二)到站前作業 |
五、終到作業 | (二(er))組(zu)織旅客下車(che) |
五、終到作(zuo)業 | (三)終到整理 |
六、終到作業 | (四)終到(dao)交接 |
六、終到作(zuo)業 | (五(wu))終(zhong)到退乘 |
六、教師機(ji)系統(tong)模塊:
七、學生機(ji)系統模(mo)塊(kuai):
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