鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)教學演練系統以武廣客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)的(de)信號系統為原型進行(xing)設計。武廣客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控(kong)系統的(de)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)，設計時速 350km/h，采(cai)用了無線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分散自律調(diao)度集中(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控(kong)中(zhong)心(xin)（TCC）、計算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣(yuan)軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控(kong)車載(zai)設備、GSM-R 無線(xian)(xian)信設備等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車(che)站，一(yi)個動車(che)所(suo)。

3.整個線(xian)(xian)(xian)路(lu)構成一個閉(bi)環接(jie)發列(lie)車(che)(che)演(yan)(yan)練系(xi)統，實現高速(su)列(lie)車(che)(che)模型從(cong)動(dong)車(che)(che)所(suo)(suo)出(chu)入段、正線(xian)(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)(yan)示運行(xing)功能。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)(zhi)間(jian)采(cai)(cai)用 CTCS-3級列(lie)控系(xi)統，車(che)(che)站(zhan)和(he)動(dong)車(che)(che)運用所(suo)(suo)之(zhi)(zhi)間(jian)的走行(xing)線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間(jian)的聯絡線(xian)(xian)(xian)采(cai)(cai)用 CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統。整個線(xian)(xian)(xian)路(lu)設計無(wu)線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)(xian)通信單元(yuan)。

4.鐵路客運(yun)專線教(jiao)學演練(lian)系統(tong)由沙(sha)盤(pan)、分散自(zi)律調度集中控(kong)制(zhi)系統(tong)、列車運(yun)行控(kong)制(zhi)系統(tong)（以(yi)下簡稱(cheng)列控(kong)系統(tong)）和車站計算機(ji)聯鎖(suo)系統(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練計算機聯鎖系統(tong)的技(ji)術(shu)原理、軟件體(ti)系與(yu)功(gong)能(neng)。演練信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦理與(yu)解鎖、站間(jian)聯系等功(gong)能(neng)以及各種常見故障的仿真(zhen)。

2.演練C3列控系(xi)統(tong)的技(ji)術(shu)原理、軟件體系(xi)與功能，包含(han)列控地面系(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高速鐵路分散(san)自(zi)律調度集中系統(tong)(tong)的(de)技術(shu)原(yuan)理、軟件體系與功能，包含CTC中心子(zi)系統(tong)(tong)和CTC車(che)站子(zi)系統(tong)(tong)。

4.系統在有限的時(shi)空范圍內按照“CTC中心-車站-線(xian)路-列(lie)車”的結構綜(zong)合演練客運專線(xian)信(xin)號(hao)系統的基(ji)本(ben)原理和系統組成(cheng)。包括信(xin)息流、控制(zhi)流、車地(di)通信(xin)、運行(xing)機(ji)制(zhi)等。

三、部分(fen)產品(pin)展示

柳州(zhou)鐵道職院(yuan)運營綜合沙盤系(xi)統

石家莊鐵(tie)道大(da)學高(gao)鐵(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端