轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛(liang)轉向架比例為1：2；軌距718mm；輪(lun)徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重(zhong)量2000kg左右。與實物轉向架一致(zhi)的結構組成。

轉向架檢修測(ce)試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色，采用汽車油漆噴繪處理，與實物(wu)顏色一(yi)致。

全鋼滾(gun)筒式(shi)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)，采用兩個(ge)三相異(yi)步電機(ji)、兩個(ge)齒輪(lun)減(jian)速(su)箱傳動。在轉向(xiang)(xiang)(xiang)架處于制動位置時(shi)，電流(liu)(liu)表電流(liu)(liu)明(ming)顯增高,為測試(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)輪(lun)與試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)滾(gun)輪(lun)之間(jian)的(de)(de)粘著力，盡量達到(dao)滾(gun)輪(lun)和車(che)輪(lun)之間(jian)能(neng)滑(hua)動摩擦效果,試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)上(shang)的(de)(de)滾(gun)筒需要能(neng)縱向(xiang)(xiang)(xiang)移動，通過固(gu)定(ding)在底(di)座上(shang)的(de)(de)導(dao)軌(gui)(gui)來固(gu)定(ding)，此外，滾(gun)筒長(chang)度(du)適當長(chang)于轉向(xiang)(xiang)(xiang)架軌(gui)(gui)距，以(yi)便(bian)適應其他(ta)寬軌(gui)(gui)車(che)型的(de)(de)轉向(xiang)(xiang)(xiang)架。

地鐵(tie)車輛(liang)轉(zhuan)向架模型計(ji)算(suan)(suan)機測控系統需要采集稱重(zhong)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)、加速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)、變(bian)(bian)頻器(qi)等實(shi)(shi)時數據(ju)，稱重(zhong)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)為4~20mA模擬電流(liu)信號(hao)，速度編碼(ma)器(qi)，因(yin)此考慮數據(ju)轉(zhuan)換(huan)模塊(kuai)將模擬信號(hao)轉(zhuan)換(huan)為計(ji)算(suan)(suan)機可以接收的數字信號(hao)，再由串(chuan)口(kou)數據(ju)通訊模塊(kuai)傳(chuan)(chuan)輸(shu)到(dao)工控機中(zhong)，在(zai)組態(tai)軟件(jian)(jian)(jian)制作的人(ren)機界(jie)面平臺上顯示轉(zhuan)向架的工作狀(zhuang)態(tai)；通過在(zai)軟件(jian)(jian)(jian)界(jie)面中(zhong)改(gai)變(bian)(bian)變(bian)(bian)頻器(qi)參數，對(dui)轉(zhuan)向架平臺進行實(shi)(shi)時控制，實(shi)(shi)現如牽引、制動(dong)等基本功能。考慮到(dao)組態(tai)軟件(jian)(jian)(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。