鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線教學演練(lian)系統以武廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線的(de)信號(hao)系統為原型進行設(she)(she)計。武廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線是采用 CTCS-3 級(ji)列控(kong)系統的(de)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線，設(she)(she)計時速(su) 350km/h，采用了(le)無線閉塞中(zhong)(zhong)心(xin)（RBC）、分散自(zi)律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)(zhong)心(xin)（TCC）、計算(suan)機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)(she)備、GSM-R 無線信設(she)(she)備等新技術(shu)。

2.線路上可(ke)設(she)計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動(dong)車所。

3.整個線(xian)路構成一個閉(bi)(bi)環接發列(lie)車(che)演練系統(tong)，實現高(gao)速列(lie)車(che)模型從動車(che)所(suo)出入段、正(zheng)線(xian)運行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換(huan)等演示運行功能。車(che)站之間(jian)(jian)采用(yong) CTCS-3級列(lie)控系統(tong)，車(che)站和動車(che)運用(yong)所(suo)之間(jian)(jian)的走行線(xian)、車(che)站和既(ji)有線(xian)之間(jian)(jian)的聯(lian)絡線(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系統(tong)。整個線(xian)路設計無線(xian)閉(bi)(bi)塞(sai)中心RBC和GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線(xian)教學演練系(xi)統由沙盤、分散(san)自(zi)律(lv)調度(du)集中控(kong)制系(xi)統、列車運行控(kong)制系(xi)統（以下(xia)簡稱列控(kong)系(xi)統）和車站計算機聯鎖(suo)系(xi)統組成。

二、實訓功能

1.演練計算機(ji)聯鎖(suo)系統(tong)的(de)技(ji)術原理(li)、軟件體系與(yu)功能(neng)。演練信號(hao)控(kong)制(zhi)、道岔(cha)控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦理(li)與(yu)解鎖(suo)、站間聯系等功能(neng)以及各種常見故障的(de)仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)統(tong)的技(ji)術原理、軟件(jian)體系(xi)與功能，包(bao)含列控(kong)地(di)面系(xi)統(tong)和車載(zai)仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路分散自(zi)律(lv)調度集中系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與(yu)功能，包含CTC中心子系(xi)統和CTC車站子系(xi)統。

4.系統(tong)(tong)在有(you)限的時空范圍內按(an)照“CTC中心-車(che)(che)(che)站-線(xian)路-列車(che)(che)(che)”的結構綜合演練(lian)客運專線(xian)信(xin)號系統(tong)(tong)的基本原(yuan)理和系統(tong)(tong)組(zu)成。包括信(xin)息(xi)流(liu)、控制(zhi)流(liu)、車(che)(che)(che)地通信(xin)、運行機制(zhi)等。

三、部分產品展(zhan)示

柳州鐵道職院(yuan)運營綜合沙盤(pan)系統

石家莊鐵道大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端