轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵(tie)車輛轉向(xiang)架比例為1：2；軌(gui)距(ju)718mm；輪徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳(chuan)動比6.235，重量(liang)2000kg左右。與實物轉向(xiang)架一致的結構組成。

轉向架檢修測(ce)試臺(tai)案例展示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外(wai)表為灰色(se)，采用汽車(che)油漆噴(pen)繪(hui)處(chu)理，與實物顏色(se)一(yi)致。

全鋼滾筒式試(shi)(shi)驗臺(tai)，采用(yong)兩(liang)個三相(xiang)異步電(dian)(dian)機、兩(liang)個齒輪減速箱傳(chuan)動(dong)。在轉(zhuan)向(xiang)架處于(yu)制(zhi)動(dong)位置(zhi)時，電(dian)(dian)流表電(dian)(dian)流明顯增(zeng)高(gao),為測試(shi)(shi)車(che)輪與試(shi)(shi)驗臺(tai)滾輪之(zhi)間(jian)的(de)粘著(zhu)力，盡(jin)量達(da)到滾輪和車(che)輪之(zhi)間(jian)能(neng)滑動(dong)摩擦效果(guo),試(shi)(shi)驗臺(tai)上(shang)的(de)滾筒需(xu)要能(neng)縱向(xiang)移動(dong)，通過固定在底座上(shang)的(de)導軌(gui)(gui)來固定，此(ci)外，滾筒長(chang)度適(shi)當長(chang)于(yu)轉(zhuan)向(xiang)架軌(gui)(gui)距(ju)，以便(bian)適(shi)應(ying)其(qi)他(ta)寬軌(gui)(gui)車(che)型的(de)轉(zhuan)向(xiang)架。

地鐵車輛轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)模(mo)型計算機(ji)測控(kong)系統需要采集(ji)稱(cheng)重傳(chuan)感器(qi)、加(jia)速傳(chuan)感器(qi)、變頻(pin)器(qi)等實(shi)時數(shu)據，稱(cheng)重傳(chuan)感器(qi)為4~20mA模(mo)擬電流(liu)信號(hao)，速度編碼器(qi)，因此考慮數(shu)據轉(zhuan)(zhuan)換模(mo)塊(kuai)將(jiang)模(mo)擬信號(hao)轉(zhuan)(zhuan)換為計算機(ji)可以接收的數(shu)字信號(hao)，再由串口數(shu)據通(tong)訊模(mo)塊(kuai)傳(chuan)輸到工控(kong)機(ji)中(zhong)，在組態軟(ruan)件(jian)制作的人機(ji)界(jie)面平臺(tai)上顯示轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)的工作狀態；通(tong)過在軟(ruan)件(jian)界(jie)面中(zhong)改變變頻(pin)器(qi)參數(shu)，對轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)平臺(tai)進行實(shi)時控(kong)制，實(shi)現如牽引(yin)、制動(dong)等基(ji)本(ben)功能。考慮到組態軟(ruan)件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。