鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線教學演練系統以武(wu)廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線的信(xin)號系統為原型進行設計(ji)(ji)。武(wu)廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線是采(cai)用 CTCS-3 級(ji)列(lie)控系統的客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線，設計(ji)(ji)時速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線閉(bi)塞中心（RBC）、分散(san)自律(lv)調度集中（CTC）、列(lie)控中心（TCC）、計(ji)(ji)算機控制的 ZPW-2000 型無(wu)絕緣(yuan)軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控車載設備、GSM-R 無(wu)線信(xin)設備等新技(ji)術(shu)。

2.線路上可(ke)設(she)計N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路(lu)構成一個(ge)閉環接發列(lie)車(che)演(yan)練(lian)系(xi)(xi)統，實(shi)現高(gao)速列(lie)車(che)模型(xing)從動(dong)車(che)所出入段、正線(xian)(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等(deng)演(yan)示運行(xing)功能。車(che)站之間(jian)采(cai)用 CTCS-3級(ji)列(lie)控系(xi)(xi)統，車(che)站和動(dong)車(che)運用所之間(jian)的走行(xing)線(xian)(xian)(xian)、車(che)站和既有(you)線(xian)(xian)(xian)之間(jian)的聯絡線(xian)(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控系(xi)(xi)統。整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路(lu)設(she)計(ji)無線(xian)(xian)(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運專(zhuan)線教學演練系(xi)統由(you)沙盤(pan)、分散自律調度集中控(kong)(kong)(kong)制系(xi)統、列車運行控(kong)(kong)(kong)制系(xi)統（以下簡(jian)稱列控(kong)(kong)(kong)系(xi)統）和車站(zhan)計(ji)算機聯鎖系(xi)統組成(cheng)。

二(er)、實(shi)訓功能

1.演(yan)練(lian)計算機聯鎖系統的(de)技術原理、軟件體系與(yu)功能(neng)。演(yan)練(lian)信號(hao)控(kong)制(zhi)、道(dao)岔(cha)控(kong)制(zhi)、軌(gui)道(dao)控(kong)制(zhi)、進路辦理與(yu)解(jie)鎖、站(zhan)間(jian)聯系等功能(neng)以及各種常見故障(zhang)的(de)仿真(zhen)。

2.演(yan)練C3列控系統的技術原理、軟件體(ti)系與(yu)功能，包(bao)含列控地面系統和(he)車載(zai)仿真系統。

3.演(yan)練高速鐵路分(fen)散(san)自律調度集中系(xi)統的技術原理(li)、軟件體系(xi)與功能，包(bao)含CTC中心(xin)子系(xi)統和CTC車(che)站子系(xi)統。

4.系統在有限的(de)時空范(fan)圍內按照“CTC中心-車(che)站-線(xian)路(lu)-列(lie)車(che)”的(de)結構綜合演練(lian)客運專線(xian)信號系統的(de)基(ji)本原理和(he)系統組成。包括(kuo)信息流(liu)、控(kong)制流(liu)、車(che)地通(tong)信、運行機制等。

三、部(bu)分產品展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵(tie)道大學(xue)高鐵(tie)運營(ying)沙(sha)盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端