鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演練(lian)系(xi)統(tong)以(yi)武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)的(de)信(xin)號系(xi)統(tong)為原型(xing)進行設計(ji)。武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控系(xi)統(tong)的(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設計(ji)時速 350km/h，采(cai)用了(le)無(wu)線(xian)閉塞(sai)中心（RBC）、分(fen)散自律調度集中（CTC）、列(lie)控中心（TCC）、計(ji)算機控制的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控車載(zai)設備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)信(xin)設備(bei)等新技術。

2.線(xian)路上可(ke)設計N個(ge)高鐵車(che)站，一個(ge)動車(che)所。

3.整個(ge)線路構成一(yi)個(ge)閉環接(jie)發列車演練系統(tong)(tong)，實(shi)現高速列車模型從(cong)動(dong)車所(suo)出(chu)入(ru)段、正線運(yun)(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)(yun)行功能。車站(zhan)之間采(cai)用(yong) CTCS-3級列控系統(tong)(tong)，車站(zhan)和動(dong)車運(yun)(yun)用(yong)所(suo)之間的走行線、車站(zhan)和既有線之間的聯絡線采(cai)用(yong) CTCS-2 級列控系統(tong)(tong)。整個(ge)線路設(she)計無線閉塞中心RBC和GSM-R無線通信單元。

4.鐵(tie)路客運專線教學演練系(xi)統由沙盤、分散(san)自律(lv)調度集中(zhong)控制系(xi)統、列車運行(xing)控制系(xi)統（以下簡稱列控系(xi)統）和車站計(ji)算機(ji)聯鎖(suo)系(xi)統組成。

二、實訓功能

1.演練計算機聯(lian)鎖系統的技術原理、軟件(jian)體系與功(gong)能(neng)。演練信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與解鎖、站間聯(lian)系等(deng)功(gong)能(neng)以(yi)及各種常見(jian)故障(zhang)的仿(fang)真。

2.演練C3列控系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功(gong)能，包含(han)列控地(di)面系(xi)統和車(che)載(zai)仿(fang)真(zhen)系(xi)統。

3.演練高速鐵路(lu)分散自律調度集中系(xi)(xi)統(tong)的技術原理、軟件體(ti)系(xi)(xi)與功(gong)能，包含(han)CTC中心子系(xi)(xi)統(tong)和CTC車站子系(xi)(xi)統(tong)。

4.系統(tong)在有限的時空范圍內按照“CTC中心-車(che)站(zhan)-線(xian)路-列車(che)”的結構綜合演(yan)練客運專線(xian)信(xin)(xin)號系統(tong)的基本原(yuan)理和(he)系統(tong)組成。包(bao)括(kuo)信(xin)(xin)息流(liu)(liu)、控制流(liu)(liu)、車(che)地通信(xin)(xin)、運行(xing)機制等。

三、部(bu)分產(chan)品(pin)展(zhan)示

柳州鐵(tie)道(dao)職(zhi)院運營綜合沙盤系統

石家莊(zhuang)鐵(tie)道大學高(gao)鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端