轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵(tie)車輛(liang)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)比例為1：2；軌距718mm；輪(lun)徑(jing)625mm；軸距1400mm；傳動(dong)比6.235，重量2000kg左(zuo)右。與實物轉(zhuan)向(xiang)架(jia)一致(zhi)的(de)結(jie)構組(zu)成。

轉向架檢修測試(shi)臺案例(li)展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外(wai)表為灰色(se)，采用汽車油漆噴繪(hui)處理，與實(shi)物顏(yan)色(se)一致(zhi)。

全鋼滾(gun)筒式試(shi)驗臺(tai)，采用兩個三相異步(bu)電機、兩個齒(chi)輪減速箱(xiang)傳(chuan)動(dong)。在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)處于制動(dong)位置時，電流表電流明顯增高,為測試(shi)車(che)輪與(yu)試(shi)驗臺(tai)滾(gun)輪之間(jian)(jian)的(de)粘著力，盡量達到滾(gun)輪和車(che)輪之間(jian)(jian)能滑動(dong)摩(mo)擦效(xiao)果(guo),試(shi)驗臺(tai)上的(de)滾(gun)筒需要能縱向(xiang)(xiang)移動(dong)，通過(guo)固定在底座上的(de)導(dao)軌來(lai)固定，此外，滾(gun)筒長(chang)度適(shi)(shi)當(dang)長(chang)于轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)軌距，以便適(shi)(shi)應其(qi)他(ta)寬軌車(che)型(xing)的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)。

地(di)鐵車輛轉向架模(mo)型計算機測(ce)控(kong)系統需要采集稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)(qi)、加速傳(chuan)感器(qi)(qi)、變(bian)頻(pin)器(qi)(qi)等實時數據(ju)，稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)(qi)為4~20mA模(mo)擬(ni)電流信號，速度編碼器(qi)(qi)，因(yin)此考(kao)慮數據(ju)轉換模(mo)塊將模(mo)擬(ni)信號轉換為計算機可以接收的(de)(de)數字信號，再由(you)串口數據(ju)通(tong)訊模(mo)塊傳(chuan)輸到(dao)工控(kong)機中(zhong)，在組態(tai)軟件(jian)制(zhi)作(zuo)(zuo)的(de)(de)人機界面平臺上顯示轉向架的(de)(de)工作(zuo)(zuo)狀態(tai)；通(tong)過(guo)在軟件(jian)界面中(zhong)改變(bian)變(bian)頻(pin)器(qi)(qi)參數，對轉向架平臺進行實時控(kong)制(zhi)，實現(xian)如牽引(yin)、制(zhi)動等基本功能(neng)。考(kao)慮到(dao)組態(tai)軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。