鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)教(jiao)學(xue)演練系(xi)統以武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)的信號系(xi)統為原(yuan)型(xing)進行(xing)設(she)計。武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)是(shi)采用(yong) CTCS-3 級列(lie)(lie)控系(xi)統的客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)計時(shi)速(su) 350km/h，采用(yong)了無線(xian)(xian)閉塞中心（RBC）、分(fen)散自律調度集(ji)中（CTC）、列(lie)(lie)控中心（TCC）、計算機(ji)控制的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌(gui)道電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)(xian)信設(she)備(bei)等新技術(shu)。

2.線路上可設計N個高鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)，一個動車(che)(che)所。

3.整(zheng)個(ge)(ge)線路構(gou)成一個(ge)(ge)閉(bi)環接發列(lie)車(che)(che)(che)演練系統(tong)，實現高速(su)列(lie)車(che)(che)(che)模(mo)型從動車(che)(che)(che)所出入段(duan)、正(zheng)線運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等(deng)演示(shi)運(yun)行(xing)功(gong)能。車(che)(che)(che)站(zhan)之(zhi)間(jian)采(cai)用 CTCS-3級(ji)列(lie)控系統(tong)，車(che)(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)(che)運(yun)用所之(zhi)間(jian)的走(zou)行(xing)線、車(che)(che)(che)站(zhan)和既有(you)線之(zhi)間(jian)的聯絡線采(cai)用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控系統(tong)。整(zheng)個(ge)(ge)線路設(she)計無(wu)線閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無(wu)線通(tong)信單(dan)元。

4.鐵路客運專線教學演練(lian)系統(tong)(tong)由沙盤(pan)、分散自律調度集中控制系統(tong)(tong)、列(lie)車(che)運行控制系統(tong)(tong)（以下簡稱(cheng)列(lie)控系統(tong)(tong)）和車(che)站計(ji)算機聯鎖系統(tong)(tong)組(zu)成。

二、實(shi)訓功能

1.演練(lian)計算機聯鎖(suo)系(xi)(xi)統的技(ji)術原(yuan)理、軟件(jian)體系(xi)(xi)與功(gong)能。演練(lian)信(xin)號(hao)控制(zhi)、道(dao)岔控制(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)、進(jin)路(lu)辦(ban)理與解鎖(suo)、站間聯系(xi)(xi)等功(gong)能以(yi)及各(ge)種常見故障的仿真。

2.演練C3列控系統的技術(shu)原(yuan)理、軟件體系與功能(neng)，包含列控地面系統和車載仿(fang)真系統。

3.演練高速(su)鐵路分散自律調度(du)集中系(xi)(xi)統的技(ji)術(shu)原理(li)、軟件體(ti)系(xi)(xi)與功能，包含CTC中心子(zi)(zi)系(xi)(xi)統和CTC車(che)站子(zi)(zi)系(xi)(xi)統。

4.系統在有(you)限的(de)時空(kong)范(fan)圍內按(an)照“CTC中心-車站-線路-列車”的(de)結構綜合(he)演練客運專(zhuan)線信(xin)(xin)號系統的(de)基本原理(li)和(he)系統組成。包括信(xin)(xin)息流(liu)、控制流(liu)、車地通(tong)信(xin)(xin)、運行機制等。

三、部分產品展示

柳州(zhou)鐵道(dao)職(zhi)院(yuan)運營綜合(he)沙盤(pan)系統

石家莊鐵(tie)道大學(xue)高鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端