鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客運(yun)(yun)專(zhuan)線教學(xue)演練系(xi)統(tong)以武廣(guang)客運(yun)(yun)專(zhuan)線的信號系(xi)統(tong)為原型(xing)進行設(she)計(ji)。武廣(guang)客運(yun)(yun)專(zhuan)線是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)的客運(yun)(yun)專(zhuan)線，設(she)計(ji)時速 350km/h，采(cai)用了無(wu)(wu)線閉塞中心（RBC）、分散自(zi)律調度集中（CTC）、列(lie)控(kong)中心（TCC）、計(ji)算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)(wu)絕緣(yuan)軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車(che)載設(she)備、GSM-R 無(wu)(wu)線信設(she)備等新技(ji)術。

2.線(xian)路上可設計N個高鐵車站，一個動車所。

3.整個(ge)(ge)線(xian)(xian)(xian)路構成一個(ge)(ge)閉(bi)環接(jie)發列(lie)車(che)演練系統(tong)，實現高速(su)列(lie)車(che)模型(xing)從動車(che)所出入段(duan)、正線(xian)(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功能。車(che)站(zhan)之(zhi)(zhi)間采用(yong) CTCS-3級列(lie)控系統(tong)，車(che)站(zhan)和(he)動車(che)運用(yong)所之(zhi)(zhi)間的走行(xing)線(xian)(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間的聯絡(luo)線(xian)(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系統(tong)。整個(ge)(ge)線(xian)(xian)(xian)路設計無(wu)線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)(xian)通信單(dan)元。

4.鐵路客運(yun)專(zhuan)線教學演練系(xi)統(tong)由沙盤、分散自(zi)律(lv)調度集中控制系(xi)統(tong)、列車運(yun)行(xing)控制系(xi)統(tong)（以下簡稱列控系(xi)統(tong)）和車站計(ji)算(suan)機聯鎖系(xi)統(tong)組(zu)成。

二、實訓功能(neng)

1.演(yan)練計算機聯鎖系(xi)(xi)統的技(ji)術原理、軟件體(ti)系(xi)(xi)與(yu)功能。演(yan)練信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦(ban)理與(yu)解鎖、站間(jian)聯系(xi)(xi)等功能以(yi)及(ji)各種常見故障(zhang)的仿真。

2.演練C3列控系統(tong)(tong)的技術原(yuan)理、軟件體系與功能，包(bao)含列控地面系統(tong)(tong)和車載仿真系統(tong)(tong)。

3.演練高速鐵路分散自(zi)律調(diao)度集中(zhong)系(xi)統的(de)技(ji)術原理、軟件體系(xi)與(yu)功能(neng)，包含CTC中(zhong)心子(zi)系(xi)統和CTC車站子(zi)系(xi)統。

4.系統(tong)在有限的時空范圍內按照“CTC中心-車站(zhan)-線路(lu)-列車”的結(jie)構綜合演練客(ke)運專線信號系統(tong)的基本(ben)原理和系統(tong)組成。包括(kuo)信息流、控制流、車地通信、運行機(ji)制等(deng)。

三、部分產品(pin)展(zhan)示

柳(liu)州鐵(tie)道職院(yuan)運營綜合(he)沙盤系統(tong)

石家莊(zhuang)鐵道大學(xue)高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端