7條線路在建，總路程超100公里

長沙7條在建軌跡交通線路

長株潭城際軌跡交通西環線一期工程

長沙市軌跡交通6號線

長沙市軌跡交通1號線北延一期

長沙市軌跡交通2號線西延二期

長沙市軌跡交通6號線東延段

長沙市軌跡交通7號線一期

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程

眼下天氣晴好，春光明媚，正是軌道交通教學設備施工的黃金時期。現在，數萬名建造者散布在長沙地鐵7條在建線路現場，忙著車站開挖、軌跡鋪設、箱梁架起、車輛調試等，在做好疫情防控和保證銨全質量的前提下，全力推進各項目朝著年度方針使命前進，助力長沙建造國家歸納交通樞紐中*心。

長株潭城際軌跡交通西環線一期工程和新建一百公里軌跡線路入選2022年長沙“五個十大”中的十大根底設施項目。記者10日從長沙軌跡交通集團得悉，本年一季度，該集團完結市嚴重項目出資34.75億元，占年度出資計劃的30.5%，完結“開門紅”，為順利完結全年方針使命打下堅實根底。

長株潭西環線長沙段全線洞通

10日，長株潭城際軌跡交通西環線一期工程鋪軌現場，在間隔地上20多米的地下，施工人員張師傅駕馭著平板車，將軌排及鋼筋、模板等資料運到現場，40多名工人弓著腰，戴著防護手套，渙散在四處，鋪設軌排、綁扎鋼筋、裝置模板、澆筑道床等。

“我們負責工程長沙方向的3站4個區間5.67公里鋪軌施工，正線及折返線總鋪軌長度12.14公里，鋪道岔9組。”中鐵十一局長株潭西環線相關負責人告訴記者，自出場以來，為確保如期完結節點方針，項目部多措并重提高施工功率。

記者了解到，除了鋪軌工程有序推進外，長株潭西環線桐溪站-大王山站盾構區間右線日前順利貫穿，這標志著西環線長沙段4個盾構區間全部貫穿；全線8座車站也已全部封頂，正在展開附屬結構施工、機電裝置和車站裝飾工程，高架區間現已完結“短軌通”。

長株潭西環線一期工程線路全長17.29公里，是建造“軌跡上的長株潭”的重要組成部分，是打造長株潭“半小時交通圈”的中*心骨干項目之一，項目預計年內完結試運行，通車后將完結與長沙地鐵3號線無縫對接，到時長沙和湘潭的通勤時刻將縮短到20分鐘。

磁浮東延線發動高架段箱梁架起

10日，在黃花國際機場正前方不遠處，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程項目起點至T2航站樓站區間高架橋施工現場，兩臺大型汽車吊架梁機宣布陣陣轟鳴聲，將提前運裝好的箱梁慢慢移動到指定方位，幾名工人忙著進行的支座灌漿鉚固工作，僅10多分鐘，一片箱梁就吊裝到位，與支撐墊石完結無縫對接。

“自項目開工以來，我們堅持黨建通過支部建在項目上，設置黨建紅旗職責區，發揮了黨員先鋒效果，為項目建造保駕護航。”中鐵十一局長沙磁浮東延線項目負責人介紹，項目通過優化施工計劃，強化銨全技術培訓，排查架梁設備性能，執行崗位職責等方式，夯實管理根底，近期先后迎來道岔梁澆筑完結、高架段箱梁開始架起等嚴重節點。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程是配套長沙機場改擴建工程，是完結高鐵站與新建T3航站樓間快速接駁、擴展空鐵聯運歸納交通樞紐效應的重要工程，現在磁浮T2站主體已封頂，磁浮T3站正在進行主體結構施工，磁浮T2站-T3站盾構區間正雙線掘進。

在建軌跡交通路程超越100公里

統籌策劃“一盤棋”、共戰疫情“一條心”、壓實職責“一股勁”……記者從長沙軌跡集團了解到，本年以來，長沙7條在建軌跡交通線路紛繁迎來嚴重節點，現在在建軌跡交通路程超越100公里。

6號線全線機電裝置施工和公共區裝飾全體完結86%以上，車輛到段列車40列，靜調完結36列，低速動調完結31列，高速動調完結17列。1號線北延一期全線5座車站全部封頂，高架區間下部結構基本完結，1段盾構區間雙線掘進，1段盾構區間單線掘進。2號線西延二期1座車站已與6號線同步建造完結，2座車站進行主體結構施工，5座車站進行主體基坑土方開挖，2座車站進行圍護結構施工。7號線一期4座車站實施主體結構圍擋，10座車站展開交通疏解、美化搬遷、管線遷改施工，2座車站正在進行施工預備。

長沙軌道交通教學設備集團相關負責人介紹，集團正搶抓歷史性機遇，提前策劃、科學倒排，一方面加速推進第三期建造規劃調整相關工作，另一方面以《長株潭都市圈發展規劃》獲批為關鍵配合《長株潭都市圈多層次軌跡交通規劃》計劃研討，做實做深長寧快線、長瀏快線（T3-蕉溪）各項前期工作，在強省會戰略中顯示作為擔當。