鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)(yun)專線(xian)教學演練(lian)系統(tong)以武廣客運(yun)(yun)專線(xian)的(de)信(xin)號系統(tong)為原型(xing)進行(xing)設(she)計。武廣客運(yun)(yun)專線(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)的(de)客運(yun)(yun)專線(xian)，設(she)計時速 350km/h，采用了(le)無線(xian)閉塞中心（RBC）、分散(san)自律(lv)調度集(ji)中（CTC）、列(lie)控(kong)中心（TCC）、計算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設(she)備、GSM-R 無線(xian)信(xin)設(she)備等新技術。

2.線路上(shang)可設(she)計N個(ge)高鐵車站(zhan)，一個(ge)動車所。

3.整個線(xian)路(lu)構成一個閉(bi)環接(jie)發列(lie)車(che)(che)(che)演(yan)(yan)練(lian)系(xi)統(tong)，實(shi)現高速列(lie)車(che)(che)(che)模型(xing)從(cong)動車(che)(che)(che)所出入段、正線(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換(huan)等(deng)演(yan)(yan)示運(yun)行(xing)功能(neng)。車(che)(che)(che)站之(zhi)間采(cai)用 CTCS-3級列(lie)控系(xi)統(tong)，車(che)(che)(che)站和(he)(he)動車(che)(che)(che)運(yun)用所之(zhi)間的走行(xing)線(xian)、車(che)(che)(che)站和(he)(he)既有線(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)采(cai)用 CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統(tong)。整個線(xian)路(lu)設計(ji)無線(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)(he)GSM-R無線(xian)通(tong)信單元。

4.鐵(tie)路客運專線教學演練系統(tong)由沙盤(pan)、分散自律調(diao)度集中控制系統(tong)、列(lie)車運行控制系統(tong)（以下簡稱列(lie)控系統(tong)）和車站計算機聯鎖系統(tong)組成(cheng)。

二、實訓功能

1.演(yan)練(lian)計(ji)算機聯鎖系統的技(ji)術原理(li)、軟件體系與功能。演(yan)練(lian)信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌(gui)道控(kong)制(zhi)、進路辦理(li)與解鎖、站(zhan)間聯系等功能以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)與功能(neng)，包含列控(kong)地面系(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路分(fen)散自律(lv)調度(du)集(ji)中(zhong)系統(tong)的技術原理、軟件體系與(yu)功能，包含CTC中(zhong)心子系統(tong)和CTC車站子系統(tong)。

4.系(xi)統在有限的(de)(de)時空范圍內按照“CTC中(zhong)心(xin)-車站-線路(lu)-列車”的(de)(de)結(jie)構綜合演(yan)練(lian)客(ke)運專線信號系(xi)統的(de)(de)基本(ben)原理和系(xi)統組成。包括信息(xi)流(liu)、控制流(liu)、車地通信、運行機制等。

三、部分產品展示

柳州(zhou)鐵道職(zhi)院運營綜(zong)合沙盤系統

石家莊鐵(tie)道(dao)大學(xue)高鐵(tie)運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端