鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙(sha)盤由(you)N個站(zhan)場構成一(yi)個閉環(huan)式接發(fa)列車(che)演練(lian)環(huan)境，站(zhan)場的區間采用單向三(san)顯示自動(dong)閉塞，站(zhan)場由(you)車(che)務終(zhong)端和微機聯鎖(suo)終(zhong)端通過聯鎖(suo)控制器進(jin)行控制。

3.沙盤(pan)(pan)模(mo)型采(cai)用(yong)銅軌制作，沙盤(pan)(pan)上道岔、信號(hao)機(ji)、軌道電(dian)路(lu)(lu)與現場(chang)一致。道岔的(de)(de)操縱、信號(hao)機(ji)的(de)(de)開(kai)關均由(you)微機(ji)直接操作。用(yong)遙控機(ji)車模(mo)仿(fang)列車的(de)(de)運行，軌道電(dian)路(lu)(lu)即具備逐段三點自動解鎖(suo)也具備一次解鎖(suo)。沙盤(pan)(pan)上配有(you)站臺(tai)、站舍、橋(qiao)梁、隧道、涵洞，各(ge)種線(xian)路(lu)(lu)、信號(hao)標(biao)志齊(qi)全。

4.機車控(kong)(kong)(kong)制系統(tong)可(ke)由(you)機車集(ji)中(zhong)遙(yao)(yao)控(kong)(kong)(kong)系統(tong)和行車指(zhi)揮員操(cao)作系統(tong)軟件組成，行車指(zhi)揮員操(cao)作系統(tong)軟件根據站場(chang)上列(lie)車和調車信號的(de)開放和關(guan)閉來指(zhi)揮機車的(de)運(yun)行和停止(zhi)，并將相應(ying)命令通過機車集(ji)中(zhong)遙(yao)(yao)控(kong)(kong)(kong)系統(tong)發送到(dao)相應(ying)的(de)模擬(ni)機車上。行車指(zhi)揮員操(cao)作系統(tong)軟件同(tong)時提供模擬(ni)遙(yao)(yao)控(kong)(kong)(kong)功(gong)能在電腦上對機車進行單獨控(kong)(kong)(kong)制。

5.聯(lian)鎖(suo)數據運算(suan)控(kong)制機(ji)(ji)模擬實現現場的(de)(de)(de)聯(lian)鎖(suo)機(ji)(ji)功能，接收微機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)終端(duan)的(de)(de)(de)控(kong)制命令來控(kong)制信號(hao)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)顯示(shi)和道岔的(de)(de)(de)轉換，并(bing)實時將沙盤上軌道電路采集到微機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)終端(duan)。

微機(ji)(ji)聯鎖(suo)終端上運行微機(ji)(ji)聯鎖(suo)教(jiao)學仿(fang)真系統，用(yong)來(lai)完成(cheng)站場的微機(ji)(ji)聯鎖(suo)功(gong)能的仿(fang)真控制，并通過(guo)聯鎖(suo)數據運算控制機(ji)(ji)與(yu)沙盤(pan)上的信號、道岔和(he)軌道電路進(jin)行雙向控制；

6.CTC分散自(zi)律調度集(ji)中演練系統(tong)(tong)的車務終端上運行車務終端系統(tong)(tong)和自(zi)律機(ji)系統(tong)(tong)。

7.整(zheng)個(ge)系統(tong)通過(guo)局域(yu)網與分(fen)散(san)自律調(diao)度(du)集中演練(lian)系統(tong)連(lian)接，分(fen)散(san)自律調(diao)度(du)集中演練(lian)系統(tong)制定行車調(diao)度(du)計劃并下發(fa)到(dao)微機聯鎖(suo)沙盤演練(lian)系統(tong)，進(jin)行站(zhan)(zhan)場(chang)接發(fa)列車控制，站(zhan)(zhan)場(chang)設備信息(xi)和(he)機車運行狀態通過(guo)微機聯鎖(suo)仿真系統(tong)上傳到(dao)調(diao)度(du)中心，供(gong)CTC集中控制。

沈陽鐵路機械學校（遼寧(ning)軌(gui)道交通職業學院）鐵路行車沙盤系統

五邑大學綜合實訓沙盤項目

車站計(ji)算機聯鎖工作站

CTC調度中心工作站