地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實訓系統基(ji)于(yu)城(cheng)(cheng)市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的設計，按(an)照比例尺1：20定制，含地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和(he)隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線(xian)路(lu)等。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體為(wei)透明亞克力材質，可(ke)看清車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系統構架與(yu)技術(shu)要求等相(xiang)關同樣基(ji)于(yu)城(cheng)(cheng)市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實際(ji)設計要求；

2.車(che)站(zhan)設(she)置地面出入口建(jian)筑、站(zhan)廳層公(gong)共(gong)區和人(ren)員(yuan)設(she)備室、站(zhan)臺(tai)公(gong)共(gong)區和人(ren)員(yuan)設(she)備室、環(huan)控(kong)機房、活塞風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結構(gou)、新(xin)風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結構(gou)、隧(sui)道(dao)(dao)區間上下行線軌道(dao)(dao)與站(zhan)場停靠(kao)線；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車模(mo)型(xing)1列(lie)(lie)，模(mo)型(xing)列(lie)(lie)車可控(kong)，可實現動態模(mo)擬(ni)列(lie)(lie)車運行、列(lie)(lie)車區間阻(zu)塞、列(lie)(lie)車停靠車站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時(shi)監(jian)控 BAS 環控系(xi)統(tong)設備(bei)(bei)、SIG 站場信號(hao)系(xi)統(tong)設備(bei)(bei)；可(ke)聯(lian)(lian)動(dong)BAS系(xi)統(tong)實現與通(tong)風空調大系(xi)統(tong)、小系(xi)統(tong)、水系(xi)統(tong)、電扶梯(ti)(ti)電梯(ti)(ti)、照明(ming)系(xi)統(tong)、隧道通(tong)風系(xi)統(tong)等(deng)子系(xi)統(tong)對接(jie)聯(lian)(lian)控；

2.模擬真(zhen)(zhen)實地鐵車(che)站(zhan)(zhan)結構(gou)，學習(xi)認(ren)真(zhen)(zhen)地鐵車(che)站(zhan)(zhan)構(gou)成；

2.模型(xing)控(kong)制系(xi)統(tong)可實現系(xi)統(tong)的就地(di)/遠程(cheng)控(kong)制切(qie)換功能；

3.能仿(fang)真實現(xian)車站緊急(ji)扣車、放行，車站及隧道通風，模擬火災報警(jing)時的(de)應急(ji)通風，控(kong)制電(dian)扶梯，在緊急(ji)情況下全部打開(kai)閘(zha)機(ji)，切換屏蔽門可操作狀態(tai)顯示和(he)操作無效顯示。當控(kong)制中(zhong)心(xin)異(yi)常及通訊(xun)故障時，車站可切換成站控(kong)模式；

4.屏蔽(bi)門(men)、閘機可以電動運轉，與BAS環(huan)控(kong)系(xi)統聯動。站內模擬設(she)備可LED燈(deng)光演示，與BAS環(huan)控(kong)系(xi)統聯動。

三、產品展示

車站模型(xing)整體外觀(guan)

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門(men)

地(di)鐵列車及隧道區間