鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專(zhuan)線教學演練(lian)系(xi)(xi)統以(yi)武廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)線的(de)(de)信號系(xi)(xi)統為原型進行(xing)設(she)計。武廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)線是采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控系(xi)(xi)統的(de)(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)線，設(she)計時(shi)速(su) 350km/h，采用了無(wu)(wu)線閉(bi)塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分散自(zi)律調度(du)集中(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控中(zhong)心(xin)（TCC）、計算機控制的(de)(de) ZPW-2000 型無(wu)(wu)絕緣軌(gui)道電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車載設(she)備、GSM-R 無(wu)(wu)線信設(she)備等新技術。

2.線路(lu)上可設計(ji)N個高(gao)鐵車站(zhan)，一(yi)個動車所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)路構成一(yi)個閉(bi)(bi)環接發列車(che)演練系統(tong)，實現(xian)高速列車(che)模型從動車(che)所出(chu)入(ru)段(duan)、正線(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示(shi)運(yun)行功能。車(che)站(zhan)之間(jian)(jian)采用 CTCS-3級(ji)列控系統(tong)，車(che)站(zhan)和動車(che)運(yun)用所之間(jian)(jian)的(de)走行線(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和既有線(xian)(xian)之間(jian)(jian)的(de)聯絡(luo)線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列控系統(tong)。整(zheng)個線(xian)(xian)路設(she)計(ji)無線(xian)(xian)閉(bi)(bi)塞(sai)中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵路客(ke)運專線教(jiao)學演練系統由沙(sha)盤、分(fen)散自律(lv)調(diao)度集中控(kong)(kong)制系統、列(lie)車(che)運行控(kong)(kong)制系統（以下簡稱列(lie)控(kong)(kong)系統）和車(che)站計算機聯(lian)鎖系統組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練(lian)計算機聯(lian)鎖系(xi)統的(de)(de)技術原理(li)、軟(ruan)件體系(xi)與功能。演(yan)練(lian)信(xin)號控(kong)(kong)制、道岔控(kong)(kong)制、軌(gui)道控(kong)(kong)制、進路辦理(li)與解鎖、站間聯(lian)系(xi)等功能以及各種常見故障的(de)(de)仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)與(yu)功能，包含列控(kong)地面系(xi)統(tong)和車(che)載仿(fang)真系(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高速鐵路分散(san)自律(lv)調度集中(zhong)系統的技術原理、軟件體系與功能，包含(han)CTC中(zhong)心子(zi)系統和(he)CTC車站子(zi)系統。

4.系統(tong)在有限的時空范圍內按照“CTC中心-車站-線路-列車”的結構綜合(he)演練客運專(zhuan)線信(xin)(xin)號系統(tong)的基本原(yuan)理(li)和系統(tong)組成。包括信(xin)(xin)息流、控制流、車地通信(xin)(xin)、運行機制等(deng)。

三、部分產品展示

柳(liu)州鐵道職院(yuan)運營綜合沙盤系統

石(shi)家莊鐵(tie)道大學(xue)高鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端