地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓(xun)系(xi)統基于城(cheng)市地鐵車(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計(ji)，按照(zhao)比例尺(chi)1：20定制，含地鐵車(che)站(zhan)(zhan)和(he)隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地面層(ceng)、軌道線路等。車(che)站(zhan)(zhan)主(zhu)體為透明亞克(ke)力材質，可看清車(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)模型內的(de) BAS 系(xi)統構架與(yu)技術要求等相(xiang)關同樣基于城(cheng)市地鐵車(che)站(zhan)(zhan)實際設計(ji)要求；

2.車站設置地(di)面出入口建筑、站廳層公(gong)共(gong)區和人員設備(bei)室、站臺公(gong)共(gong)區和人員設備(bei)室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、隧道區間上(shang)下(xia)行(xing)線軌道與站場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車(che)模型(xing)1列(lie)(lie)，模型(xing)列(lie)(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實現動(dong)態模擬列(lie)(lie)車(che)運(yun)行、列(lie)(lie)車(che)區間阻塞、列(lie)(lie)車(che)停靠車(che)站(zhan)火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實現與通風空(kong)調大系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照(zhao)明系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧道通風系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)對(dui)接聯(lian)控；

2.模擬真實地鐵車站(zhan)(zhan)結構(gou)(gou)，學習(xi)認真地鐵車站(zhan)(zhan)構(gou)(gou)成；

2.模型控(kong)制系統可實(shi)現(xian)系統的就地(di)/遠程控(kong)制切(qie)換功能；

3.能仿真(zhen)實現車站(zhan)緊(jin)急(ji)扣(kou)車、放行，車站(zhan)及(ji)隧道通(tong)風，模擬火(huo)災報警時的應(ying)急(ji)通(tong)風，控制電扶(fu)梯(ti)，在緊(jin)急(ji)情況下全(quan)部打開閘機，切(qie)換(huan)屏蔽門可操作(zuo)狀態顯(xian)示和操作(zuo)無(wu)效(xiao)顯(xian)示。當控制中心(xin)異常(chang)及(ji)通(tong)訊(xun)故障(zhang)時，車站(zhan)可切(qie)換(huan)成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘(zha)機可(ke)以電動(dong)(dong)運轉，與BAS環控(kong)系統聯動(dong)(dong)。站內(nei)模擬設備可(ke)LED燈(deng)光演示，與BAS環控(kong)系統聯動(dong)(dong)。

三、產品展示

車(che)站模型整體外觀

車站入(ru)口、進風口及(ji)排風口

站臺屏(ping)蔽門

地鐵列車(che)及隧(sui)道區間