鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由(you)N個(ge)站場構成一個(ge)閉環(huan)式接(jie)發列車演(yan)練環(huan)境，站場的區間采(cai)用單向三(san)顯示自動閉塞，站場由(you)車務(wu)終端(duan)和微機聯(lian)鎖終端(duan)通過聯(lian)鎖控制器進行控制。

3.沙(sha)盤模(mo)型采用銅軌(gui)制作，沙(sha)盤上(shang)道岔、信(xin)(xin)號(hao)(hao)機(ji)、軌(gui)道電路與現場一致。道岔的(de)操縱、信(xin)(xin)號(hao)(hao)機(ji)的(de)開關均由微機(ji)直(zhi)接操作。用遙控(kong)機(ji)車模(mo)仿(fang)列(lie)車的(de)運行，軌(gui)道電路即具備逐段三點自動(dong)解鎖(suo)(suo)也具備一次解鎖(suo)(suo)。沙(sha)盤上(shang)配有(you)站臺、站舍、橋梁、隧道、涵(han)洞，各種線路、信(xin)(xin)號(hao)(hao)標志齊全。

4.機(ji)車(che)(che)控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(tong)可由機(ji)車(che)(che)集(ji)中遙控(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)和(he)行車(che)(che)指(zhi)揮員操作系(xi)(xi)(xi)統(tong)軟件組(zu)成，行車(che)(che)指(zhi)揮員操作系(xi)(xi)(xi)統(tong)軟件根(gen)據站場(chang)上列車(che)(che)和(he)調車(che)(che)信號的開放和(he)關閉來指(zhi)揮機(ji)車(che)(che)的運行和(he)停止，并將相應命令通過機(ji)車(che)(che)集(ji)中遙控(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)發送到相應的模擬(ni)機(ji)車(che)(che)上。行車(che)(che)指(zhi)揮員操作系(xi)(xi)(xi)統(tong)軟件同時提供模擬(ni)遙控(kong)功能在電(dian)腦上對(dui)機(ji)車(che)(che)進行單獨控(kong)制。

5.聯鎖(suo)數據(ju)運算控制機模擬(ni)實現現場的(de)(de)(de)聯鎖(suo)機功能(neng)，接收微機聯鎖(suo)終(zhong)端的(de)(de)(de)控制命令來(lai)控制信號(hao)機的(de)(de)(de)顯(xian)示和道岔的(de)(de)(de)轉換，并(bing)實時將(jiang)沙盤上軌(gui)道電路采集到微機聯鎖(suo)終(zhong)端。

微(wei)機聯(lian)(lian)鎖終端上運行微(wei)機聯(lian)(lian)鎖教學(xue)仿(fang)真系統，用來完成站場(chang)的(de)微(wei)機聯(lian)(lian)鎖功能的(de)仿(fang)真控(kong)制(zhi)，并通過聯(lian)(lian)鎖數據(ju)運算控(kong)制(zhi)機與(yu)沙盤上的(de)信號、道岔和軌道電(dian)路(lu)進行雙向控(kong)制(zhi)；

6.CTC分散(san)自律調(diao)度集中(zhong)演練系(xi)統(tong)的(de)車務終(zhong)端(duan)上運行車務終(zhong)端(duan)系(xi)統(tong)和自律機系(xi)統(tong)。

7.整個(ge)系(xi)統通(tong)過局域網與分散自律調(diao)(diao)度集中演練(lian)系(xi)統連接，分散自律調(diao)(diao)度集中演練(lian)系(xi)統制定行車調(diao)(diao)度計劃(hua)并下發(fa)到微(wei)機(ji)聯(lian)鎖(suo)沙盤演練(lian)系(xi)統，進行站場(chang)接發(fa)列車控(kong)制，站場(chang)設(she)備信(xin)息(xi)和機(ji)車運行狀態通(tong)過微(wei)機(ji)聯(lian)鎖(suo)仿真系(xi)統上傳(chuan)到調(diao)(diao)度中心(xin)，供(gong)CTC集中控(kong)制。

沈陽鐵路機械學校（遼寧(ning)軌道交通職業學院(yuan)）鐵路行車沙盤系統

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