鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專線(xian)教學演練系統(tong)以武(wu)廣客運(yun)專線(xian)的信(xin)號(hao)系統(tong)為原型進(jin)行設(she)計。武(wu)廣客運(yun)專線(xian)是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)控系統(tong)的客運(yun)專線(xian)，設(she)計時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無(wu)(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分(fen)散自律調(diao)度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控中(zhong)心(xin)（TCC）、計算(suan)機(ji)控制(zhi)的 ZPW-2000 型無(wu)(wu)絕緣(yuan)軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控車(che)載設(she)備、GSM-R 無(wu)(wu)線(xian)信(xin)設(she)備等新(xin)技(ji)術。

2.線路上可設計N個(ge)(ge)高鐵車站，一(yi)個(ge)(ge)動車所。

3.整個線(xian)(xian)(xian)路構成(cheng)一個閉環接發列(lie)車(che)(che)演練系(xi)統，實(shi)現高速列(lie)車(che)(che)模型從(cong)動(dong)車(che)(che)所(suo)出入段、正線(xian)(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換(huan)等(deng)演示運行(xing)功能。車(che)(che)站之(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級列(lie)控系(xi)統，車(che)(che)站和動(dong)車(che)(che)運用所(suo)之(zhi)間(jian)的(de)走行(xing)線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站和既有(you)線(xian)(xian)(xian)之(zhi)間(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統。整個線(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)閉塞中(zhong)心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線教學演練系(xi)統由沙盤、分(fen)散自(zi)律(lv)調度(du)集中(zhong)控制系(xi)統、列(lie)車運行控制系(xi)統（以下簡稱列(lie)控系(xi)統）和車站計算機聯鎖(suo)系(xi)統組成。

二(er)、實訓(xun)功能

1.演(yan)練(lian)計算機(ji)聯鎖系統的技術原(yuan)理(li)、軟(ruan)件體系與功(gong)能(neng)。演(yan)練(lian)信號控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)、軌(gui)道控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)、進路辦理(li)與解(jie)鎖、站間聯系等(deng)功(gong)能(neng)以及各(ge)種常見故障的仿真。

2.演練C3列(lie)控(kong)系統的技術(shu)原(yuan)理(li)、軟(ruan)件(jian)體系與功能，包(bao)含列(lie)控(kong)地(di)面系統和車(che)載仿(fang)真系統。

3.演練高速鐵路分散自律調度集中(zhong)系統的(de)技術原理、軟件體系與功(gong)能，包含CTC中(zhong)心(xin)子系統和CTC車站子系統。

4.系統在有限的(de)(de)時空范圍內按照“CTC中心(xin)-車(che)站-線路(lu)-列車(che)”的(de)(de)結(jie)構(gou)綜合演練客運專(zhuan)線信號系統的(de)(de)基本原理和(he)系統組(zu)成。包括信息流、控制流、車(che)地通信、運行機制等。

三、部(bu)分產品展示(shi)

柳(liu)州鐵道職院(yuan)運營綜合沙盤系統

石(shi)家(jia)莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端