地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)(shi)訓系(xi)(xi)統(tong)基(ji)于城市(shi)地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)的設(she)計(ji)，按照比例尺1：20定制，含(han)地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區(qu)間(jian)。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳(ting)層、地面層、軌(gui)道(dao)線路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞(ya)克力材(cai)質(zhi)，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內部(bu)結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系(xi)(xi)統(tong)構架與技(ji)術要(yao)(yao)求等相關同樣基(ji)于城市(shi)地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)(shi)際設(she)計(ji)要(yao)(yao)求；

2.車站(zhan)設(she)置(zhi)地面出入口建筑(zhu)、站(zhan)廳層(ceng)公(gong)(gong)共(gong)區(qu)(qu)和人員設(she)備室(shi)(shi)、站(zhan)臺(tai)公(gong)(gong)共(gong)區(qu)(qu)和人員設(she)備室(shi)(shi)、環控(kong)機(ji)房、活塞風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構、隧道(dao)(dao)區(qu)(qu)間上下行(xing)線(xian)軌道(dao)(dao)與站(zhan)場停靠線(xian)；

3.配置(zhi)地(di)鐵列(lie)(lie)車(che)模(mo)型1列(lie)(lie)，模(mo)型列(lie)(lie)車(che)可控，可實現動(dong)態模(mo)擬列(lie)(lie)車(che)運行、列(lie)(lie)車(che)區間阻塞、列(lie)(lie)車(che)停靠車(che)站火災工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時(shi)監(jian)控 BAS 環控系(xi)統設備、SIG 站場(chang)信號系(xi)統設備；可(ke)聯(lian)動BAS系(xi)統實現與通風空(kong)調(diao)大系(xi)統、小系(xi)統、水系(xi)統、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明(ming)系(xi)統、隧道通風系(xi)統等子(zi)系(xi)統對接(jie)聯(lian)控；

2.模擬真實(shi)地鐵(tie)車(che)站結(jie)構，學(xue)習認(ren)真地鐵(tie)車(che)站構成；

2.模型控制(zhi)系(xi)統可實現系(xi)統的就地(di)/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能仿真(zhen)實現車(che)站緊急扣車(che)、放行，車(che)站及隧道通風，模擬火(huo)災報警時(shi)的(de)應急通風，控制(zhi)電扶(fu)梯，在緊急情況下全部打開閘(zha)機，切換屏蔽門可操(cao)作(zuo)狀態顯(xian)示和操(cao)作(zuo)無效顯(xian)示。當控制(zhi)中心(xin)異(yi)常及通訊故障時(shi)，車(che)站可切換成站控模式；

4.屏蔽門、閘機(ji)可以(yi)電(dian)動(dong)運(yun)轉，與BAS環控系統聯動(dong)。站內模擬設備可LED燈光演示，與BAS環控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車(che)站(zhan)入口、進風(feng)口及(ji)排風(feng)口

站臺屏蔽門(men)

地鐵(tie)列(lie)車及隧道(dao)區間