地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基(ji)于城市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計，按(an)照比(bi)例尺(chi)1：20定制(zhi)，含地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地面(mian)層、軌道線路等(deng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主(zhu)體為透明亞克力(li)材質，可看(kan)清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型(xing)內的(de) BAS 系統構架(jia)與(yu)技(ji)術(shu)要求等(deng)相關同樣基(ji)于城市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設計要求；

2.車站設置(zhi)地面出入口建筑、站廳層公共區(qu)和人(ren)員設備室(shi)、站臺(tai)公共區(qu)和人(ren)員設備室(shi)、環控機(ji)房、活(huo)塞風(feng)(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)(feng)亭(ting)結構(gou)、新風(feng)(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)(feng)亭(ting)結構(gou)、隧道區(qu)間上下行線(xian)軌道與(yu)站場停(ting)靠(kao)線(xian)；

3.配置地鐵列車(che)(che)模型1列，模型列車(che)(che)可控，可實現(xian)動態(tai)模擬(ni)列車(che)(che)運行、列車(che)(che)區(qu)間阻(zu)塞、列車(che)(che)停(ting)靠(kao)車(che)(che)站火(huo)災工況(kuang)等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監控(kong)(kong) BAS 環控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場信號(hao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)；可聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)實現與通風空調大系(xi)(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧(sui)道通風系(xi)(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)對(dui)接(jie)聯控(kong)(kong)；

2.模擬真(zhen)(zhen)實地鐵車站結(jie)構(gou)(gou)，學習認真(zhen)(zhen)地鐵車站構(gou)(gou)成；

2.模型控制系統(tong)可實現系統(tong)的就地/遠程控制切換功能(neng)；

3.能仿真實現車站(zhan)緊急(ji)(ji)扣車、放行，車站(zhan)及隧道通風，模擬火(huo)災報警時的應急(ji)(ji)通風，控制電扶梯，在(zai)緊急(ji)(ji)情況下全部(bu)打開(kai)閘機，切換(huan)屏(ping)蔽門(men)可(ke)(ke)操作狀(zhuang)態(tai)顯示(shi)(shi)和操作無(wu)效(xiao)顯示(shi)(shi)。當(dang)控制中心異常(chang)及通訊故障時，車站(zhan)可(ke)(ke)切換(huan)成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘(zha)機(ji)可(ke)以電動(dong)運轉，與BAS環控(kong)系統聯(lian)動(dong)。站內模(mo)擬設備(bei)可(ke)LED燈(deng)光演示，與BAS環控(kong)系統聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車(che)站模(mo)型整體外觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門(men)

地鐵列車(che)及隧道區間