地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)訓系統基于(yu)城市地(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)的設(she)計，按照比例尺1：20定制(zhi)，含地(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間。包(bao)括：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地(di)(di)面層(ceng)、軌道(dao)線路等(deng)。車(che)站(zhan)(zhan)主(zhu)體為(wei)透明亞(ya)克力材(cai)質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)(zhan)內部結(jie)構；車(che)站(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系統構架與(yu)技(ji)術(shu)要求等(deng)相(xiang)關同樣基于(yu)城市地(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)際(ji)設(she)計要求；

2.車站(zhan)設置地面(mian)出入口(kou)建筑(zhu)、站(zhan)廳層公共(gong)區和人員設備(bei)室(shi)、站(zhan)臺公共(gong)區和人員設備(bei)室(shi)、環控機房、活塞(sai)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結構、新風(feng)(feng)排(pai)風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結構、隧(sui)道區間上下行線(xian)軌道與站(zhan)場停靠(kao)線(xian)；

3.配置(zhi)地鐵列(lie)(lie)車(che)模(mo)型(xing)(xing)1列(lie)(lie)，模(mo)型(xing)(xing)列(lie)(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實現動態(tai)模(mo)擬列(lie)(lie)車(che)運(yun)行、列(lie)(lie)車(che)區間阻塞(sai)、列(lie)(lie)車(che)停靠車(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時(shi)監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站場(chang)信號(hao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備；可聯(lian)動(dong)BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與通風空調大系(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)、水(shui)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧(sui)道通風系(xi)(xi)統(tong)(tong)等(deng)子系(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真實地鐵車(che)站結構，學習(xi)認真地鐵車(che)站構成；

2.模型控(kong)制系(xi)統可實現系(xi)統的(de)就地/遠程控(kong)制切(qie)換功能；

3.能仿真(zhen)實(shi)現車(che)站(zhan)緊急(ji)扣車(che)、放行(xing)，車(che)站(zhan)及隧道通風，模(mo)擬(ni)火災報警時(shi)的應急(ji)通風，控(kong)制電扶梯，在緊急(ji)情況(kuang)下全部打開閘機(ji)，切換屏蔽(bi)門可操作(zuo)狀態顯示和(he)操作(zuo)無效顯示。當控(kong)制中心異常及通訊故障(zhang)時(shi)，車(che)站(zhan)可切換成站(zhan)控(kong)模(mo)式(shi)；

4.屏蔽門、閘(zha)機可以電動運(yun)轉，與(yu)BAS環控系統(tong)聯動。站內模擬設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環控系統(tong)聯動。

三、產品展示

車站模型(xing)整體(ti)外觀

車站入口(kou)、進風(feng)(feng)口(kou)及(ji)排風(feng)(feng)口(kou)

站(zhan)臺屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區間(jian)