地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)實(shi)訓系統(tong)(tong)基(ji)于(yu)城(cheng)市地(di)鐵車站(zhan)的設計，按照(zhao)比例(li)尺1：20定制，含地(di)鐵車站(zhan)和隧道(dao)區間。包括(kuo)：站(zhan)臺層(ceng)(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)(ceng)、地(di)面層(ceng)(ceng)、軌(gui)道(dao)線路(lu)等(deng)。車站(zhan)主體為透明(ming)亞(ya)克力材(cai)質，可看清車站(zhan)內(nei)部(bu)結構；車站(zhan)模型內(nei)的 BAS 系統(tong)(tong)構架與技術要(yao)求等(deng)相關同樣基(ji)于(yu)城(cheng)市地(di)鐵車站(zhan)實(shi)際設計要(yao)求；

2.車(che)站(zhan)(zhan)設置(zhi)地面出入口建筑、站(zhan)(zhan)廳層公共區(qu)(qu)和人員(yuan)設備室、站(zhan)(zhan)臺公共區(qu)(qu)和人員(yuan)設備室、環(huan)控機房(fang)、活塞風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、隧道(dao)(dao)(dao)區(qu)(qu)間(jian)上下(xia)行線(xian)軌道(dao)(dao)(dao)與站(zhan)(zhan)場停靠線(xian)；

3.配置地(di)鐵列車模(mo)型(xing)1列，模(mo)型(xing)列車可控(kong)，可實(shi)現動態模(mo)擬列車運行(xing)、列車區(qu)間阻(zu)塞、列車停靠車站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時監控(kong) BAS 環(huan)控(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備；可聯(lian)動(dong)BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)實(shi)現與(yu)通(tong)風空調大系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、小(xiao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶(fu)梯電梯、照(zhao)明系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通(tong)風系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯(lian)控(kong)；

2.模擬真實地鐵(tie)車站結構(gou)(gou)，學習(xi)認真地鐵(tie)車站構(gou)(gou)成；

2.模(mo)型控(kong)制系統可實現系統的(de)就地/遠程控(kong)制切換功(gong)能；

3.能仿真(zhen)實現車(che)站(zhan)緊(jin)急(ji)扣車(che)、放(fang)行(xing)，車(che)站(zhan)及隧道(dao)通風，模擬火(huo)災(zai)報警(jing)時(shi)的應急(ji)通風，控(kong)制電扶梯(ti)，在緊(jin)急(ji)情況下全部打(da)開閘機，切(qie)(qie)換(huan)屏(ping)蔽(bi)門可(ke)操作狀態顯(xian)示和操作無(wu)效顯(xian)示。當控(kong)制中(zhong)心異常及通訊故障(zhang)時(shi)，車(che)站(zhan)可(ke)切(qie)(qie)換(huan)成站(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可以電(dian)動運轉(zhuan)，與BAS環控系(xi)統聯(lian)動。站(zhan)內模擬設(she)備可LED燈光演(yan)示，與BAS環控系(xi)統聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車(che)站入口、進風口及排(pai)風口

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車(che)及隧道區間