鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)教學演練系統(tong)以武廣客(ke)(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)的信(xin)號(hao)系統(tong)為(wei)原(yuan)型進行設計。武廣客(ke)(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列控(kong)系統(tong)的客(ke)(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)，設計時速(su) 350km/h，采用了無線(xian)(xian)閉塞中心(xin)（RBC）、分散自律調度集中（CTC）、列控(kong)中心(xin)（TCC）、計算機控(kong)制的 ZPW-2000 型無絕緣軌道(dao)電(dian)路(lu)、CTCS3-300T 列控(kong)車載設備、GSM-R 無線(xian)(xian)信(xin)設備等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車(che)站，一(yi)個動車(che)所(suo)。

3.整個(ge)線(xian)路構成一個(ge)閉(bi)環接(jie)發列車(che)(che)演練系(xi)統，實(shi)現高速列車(che)(che)模型從動車(che)(che)所出入段、正線(xian)運行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演示(shi)運行功能(neng)。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)間(jian)采(cai)用(yong)(yong)(yong) CTCS-3級(ji)列控(kong)系(xi)統，車(che)(che)站(zhan)和(he)動車(che)(che)運用(yong)(yong)(yong)所之(zhi)間(jian)的(de)走(zou)行線(xian)、車(che)(che)站(zhan)和(he)既(ji)有(you)線(xian)之(zhi)間(jian)的(de)聯絡(luo)線(xian)采(cai)用(yong)(yong)(yong) CTCS-2 級(ji)列控(kong)系(xi)統。整個(ge)線(xian)路設計無線(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單(dan)元。

4.鐵路客運(yun)專線教(jiao)學演練系統由沙盤、分散自律(lv)調(diao)度集中控(kong)制系統、列(lie)車運(yun)行控(kong)制系統（以下簡稱列(lie)控(kong)系統）和車站計(ji)算機(ji)聯鎖系統組成。

二、實訓功能(neng)

1.演練(lian)計算機聯(lian)鎖系統的技術原理、軟(ruan)件(jian)體系與功能。演練(lian)信號控(kong)制(zhi)(zhi)、道(dao)岔控(kong)制(zhi)(zhi)、軌道(dao)控(kong)制(zhi)(zhi)、進(jin)路(lu)辦理與解鎖、站間聯(lian)系等功能以及各種常(chang)見故障的仿真。

2.演練(lian)C3列(lie)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)的技術(shu)原理、軟件(jian)體系(xi)(xi)與功能，包(bao)含列(lie)控地面系(xi)(xi)統(tong)(tong)和車載仿(fang)真系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

3.演(yan)練(lian)高(gao)速鐵(tie)路分散自律調度(du)集中系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功能，包(bao)含CTC中心(xin)子(zi)系(xi)統和CTC車站(zhan)子(zi)系(xi)統。

4.系統(tong)在(zai)有限的(de)時空范圍內按照“CTC中心(xin)-車站-線(xian)路-列車”的(de)結構綜合演練客運(yun)專(zhuan)線(xian)信(xin)(xin)(xin)號系統(tong)的(de)基本原理和系統(tong)組(zu)成。包括信(xin)(xin)(xin)息(xi)流、控(kong)制(zhi)流、車地(di)通信(xin)(xin)(xin)、運(yun)行機(ji)制(zhi)等。

三、部(bu)分產品(pin)展示

柳州鐵道(dao)職院運營綜合沙盤系統

石(shi)家莊鐵道大學高鐵運營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端