高鐵3D虛擬實景信號綜合實訓系統

1.系統概(gai)述

高(gao)鐵信(xin)(xin)號(hao)系統是保證列車安全(quan)、快捷、正(zheng)點、高(gao)密(mi)度不間斷運行的(de)重要技術裝備，不僅技術含量(liang)高(gao)，而(er)且具有網絡(luo)化(hua)、綜合化(hua)、數(shu)字化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)現(xian)代系統技術特征。隨著(zhu)我國軌道交通的(de)迅(xun)速發展，對聯鎖(suo)及(ji)信(xin)(xin)號(hao)系統技術人才(cai)的(de)迫切需(xu)求一(yi)直(zhi)無(wu)法滿足，而(er)對聯鎖(suo)及(ji)信(xin)(xin)號(hao)專業開展教(jiao)學(xue)、培(pei)訓(xun)時(shi)，正(zheng)在使用中的(de)信(xin)(xin)號(hao)設(she)備不能(neng)動，現(xian)場實驗設(she)備數(shu)量(liang)少，單一(yi)的(de)理論教(jiao)學(xue)不僅枯燥難懂，而(er)且培(pei)訓(xun)效(xiao)率低下，導(dao)致系統全(quan)面地(di)掌握(wo)類似技能(neng)的(de)周期就更(geng)長。

為(wei)了克服上述弊端，提高學生的(de)就業競(jing)爭能力(li)，可以利用現代仿真(zhen)理論及(ji)計算機技術建(jian)立(li)虛(xu)實結合的(de)城軌信(xin)號仿真(zhen)實訓系統，它(ta)可以對相關人員進行崗前(qian)培訓，熟悉(xi)對信(xin)號控制系統的(de)相關操作(zuo)和維護及(ji)業務(wu)能力(li)的(de)強化和提升。

系統采用(yong)情景化的(de)(de)(de)實訓(xun)(xun)模式，教師可(ke)在培(pei)(pei)訓(xun)(xun)的(de)(de)(de)過程中，對(dui)培(pei)(pei)訓(xun)(xun)學(xue)員進行知(zhi)識和操(cao)作等的(de)(de)(de)實訓(xun)(xun)及測試(shi)，通過測試(shi)結果了解(jie)培(pei)(pei)訓(xun)(xun)的(de)(de)(de)情況，以便指導培(pei)(pei)訓(xun)(xun)的(de)(de)(de)方向和重點。在培(pei)(pei)訓(xun)(xun)完(wan)成(cheng)之后，還可(ke)對(dui)培(pei)(pei)訓(xun)(xun)學(xue)員的(de)(de)(de)培(pei)(pei)訓(xun)(xun)結果進行評(ping)價，能夠完(wan)成(cheng)城市(shi)軌(gui)道交通專(zhuan)業學(xue)生的(de)(de)(de)教學(xue)、演練、考(kao)核、教學(xue)管理等功(gong)能。

系(xi)統(tong)包括虛擬(ni)沙盤高鐵列控系(xi)統(tong)交互演練實訓(xun)(xun)、信號設備檢(jian)修(xiu)拆裝(zhuang)實訓(xun)(xun)及聯鎖實訓(xun)(xun)。

系統可針對信號專業(ye)相關人員(yuan)進(jin)行實訓，配(pei)合(he)真(zhen)實信號設備，可實現生動的現場教學，使信號專業(ye)人員(yuan)盡快掌(zhang)握(wo)相關原(yuan)理及作業(ye)過(guo)程。

2.系統(tong)構(gou)成

本實(shi)訓(xun)(xun)室由虛(xu)擬(ni)沙盤高鐵(tie)列控交互演練實(shi)訓(xun)(xun)系統、信號設備檢修實(shi)訓(xun)(xun)系統及計算(suan)機聯鎖(suo)網絡(luo)化實(shi)訓(xun)(xun)系統三(san)個部分(fen)組(zu)成。

虛擬沙(sha)盤系統(tong)主要設備構成(cheng)示意(yi)圖

3.系統實訓功能

1) 可以滿足信號專(zhuan)業人員進(jin)行信號設備認知、故障處理(li)演練(lian)、考核。

2) 學員可(ke)以在虛(xu)擬信(xin)號機(ji)械(xie)室室、車(che)站內(nei)虛(xu)擬漫游(you)、巡視，使學員了解(jie)熟悉信(xin)號設(she)備的整體(ti)組成及設(she)備構成、外觀(guan)形狀(zhuang)、操作方式(shi)。

3）計(ji)算機聯鎖原理(li)及(ji)操作(zuo)實訓、C3/C2列(lie)控(kong)原理(li)展示(shi)及(ji)簡單列(lie)車模擬駕駛(shi)。

系(xi)統(tong)能夠與(yu)客戶既有實(shi)物(wu)設(she)備(bei)接口，實(shi)物(wu)信號設(she)備(bei)可(ke)以(yi)與(yu)虛擬場景(jing)的同步(bu)聯動(dong)，實(shi)物(wu)應(ying)(ying)答器設(she)備(bei)如BTM、可(ke)變應(ying)(ying)答器、固定應(ying)(ying)答器、計軸(zhou)、聯鎖等(deng)設(she)備(bei)的狀態可(ke)以(yi)同步(bu)反映在虛擬場景(jing)的設(she)備(bei)中。系(xi)統(tong)需要能充分利用一期(qi)設(she)備(bei)資源，使實(shi)物(wu)系(xi)統(tong)和虛擬系(xi)統(tong)有機結合。

4) 在(zai)聯鎖操作表示機終端(duan)上的(de)操作可觸(chu)發三維場景(jing)中設備動作，如道岔(cha)的(de)變換、信號燈(deng)的(de)開閉等，其(qi)控制邏輯與真實情況(kuang)一致。

5) 教(jiao)師通(tong)過教(jiao)員端實時(shi)設(she)(she)置或者預(yu)先設(she)(she)置各種信號(hao)設(she)(she)備(bei)(bei)故障(zhang)，學員在接(jie)到實訓任(ren)務通(tong)知后，學員通(tong)過鼠(shu)標(biao)(biao)和鍵盤，根據信號(hao)設(she)(she)備(bei)(bei)的故障(zhang)情況，在三(san)維信號(hao)室內檢查、復位、更換、測量(liang)各種設(she)(she)備(bei)(bei)，可以按照標(biao)(biao)準(zhun)處置流程進行故障(zhang)處理演練，系統可以對比標(biao)(biao)準(zhun)作業(ye)流程，給出(chu)成績單。

6）虛擬信(xin)號基(ji)礎設備拆分與(yu)組裝。

4.產品界面(mian)展示(shi)

虛擬(ni)軌道線(xian)路項目(mu)截圖

虛擬高鐵(tie)車站項目截(jie)圖

高鐵車載設備項目(mu)截圖