鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專線教學演練系統以武廣(guang)客(ke)運專線的信(xin)號(hao)系統為原(yuan)型進行(xing)設計(ji)。武廣(guang)客(ke)運專線是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控系統的客(ke)運專線，設計(ji)時(shi)速(su) 350km/h，采(cai)用了無線閉塞中心(xin)（RBC）、分散自律調(diao)度集中（CTC）、列(lie)控中心(xin)（TCC）、計(ji)算機(ji)控制(zhi)的 ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控車載設備(bei)、GSM-R 無線信(xin)設備(bei)等新技術。

2.線路上可(ke)設計(ji)N個高鐵車站，一個動車所(suo)。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)構成一個閉環接(jie)發列車(che)(che)演練(lian)系(xi)統，實(shi)現高速(su)列車(che)(che)模型從動(dong)車(che)(che)所出(chu)入段、正線(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)行功能。車(che)(che)站之間(jian)采用(yong) CTCS-3級列控系(xi)統，車(che)(che)站和動(dong)車(che)(che)運(yun)用(yong)所之間(jian)的走行線(xian)(xian)、車(che)(che)站和既有線(xian)(xian)之間(jian)的聯絡線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列控系(xi)統。整(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)設計(ji)無(wu)線(xian)(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單(dan)元。

4.鐵路(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)線教學演練系統(tong)由(you)沙盤、分散自律調度集中(zhong)控(kong)制系統(tong)、列車(che)運(yun)行控(kong)制系統(tong)（以下簡稱(cheng)列控(kong)系統(tong)）和車(che)站計算機聯(lian)鎖(suo)系統(tong)組成(cheng)。

二、實訓功(gong)能

1.演(yan)練計算(suan)機聯(lian)鎖系(xi)統的技術(shu)原理(li)、軟件體(ti)系(xi)與(yu)功(gong)能。演(yan)練信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦(ban)理(li)與(yu)解(jie)鎖、站間聯(lian)系(xi)等功(gong)能以及各種(zhong)常見故障(zhang)的仿(fang)真。

2.演練C3列控系(xi)統(tong)的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功能(neng)，包含(han)列控地面系(xi)統(tong)和車載仿真(zhen)系(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高(gao)速鐵路分(fen)散自律調度集中(zhong)系(xi)統的技(ji)術原(yuan)理、軟(ruan)件體系(xi)與功能，包含CTC中(zhong)心子系(xi)統和CTC車站子系(xi)統。

4.系統(tong)在有限的時(shi)空范圍內按照(zhao)“CTC中心-車站-線路-列車”的結(jie)構(gou)綜合演練(lian)客運專線信(xin)號系統(tong)的基本原理(li)和系統(tong)組(zu)成。包括信(xin)息流、控制流、車地通信(xin)、運行機制等(deng)。

三、部分產品(pin)展示(shi)

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系(xi)統

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系(xi)統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端