廣西鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：廣西車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個站場構成一個閉環式(shi)接發列車演練環境，站場的區(qu)間采用單向三(san)顯示自動(dong)閉塞，站場由車務(wu)終(zhong)端和微機聯(lian)(lian)鎖(suo)終(zhong)端通(tong)過聯(lian)(lian)鎖(suo)控制(zhi)器進行(xing)控制(zhi)。

3.沙(sha)盤(pan)模型采用銅軌(gui)制作，沙(sha)盤(pan)上道(dao)(dao)(dao)岔、信(xin)號機、軌(gui)道(dao)(dao)(dao)電路(lu)與現場一致。道(dao)(dao)(dao)岔的操(cao)縱(zong)、信(xin)號機的開關均由(you)微(wei)機直接操(cao)作。用遙控機車模仿列車的運行，軌(gui)道(dao)(dao)(dao)電路(lu)即具(ju)備逐(zhu)段三點(dian)自(zi)動解(jie)鎖(suo)也具(ju)備一次解(jie)鎖(suo)。沙(sha)盤(pan)上配有站臺(tai)、站舍(she)、橋(qiao)梁、隧道(dao)(dao)(dao)、涵(han)洞，各種(zhong)線路(lu)、信(xin)號標志齊全。

4.機(ji)車(che)控(kong)制(zhi)系統可由機(ji)車(che)集中(zhong)(zhong)遙(yao)控(kong)系統和行(xing)車(che)指揮(hui)(hui)員(yuan)操(cao)作(zuo)系統軟件(jian)組成，行(xing)車(che)指揮(hui)(hui)員(yuan)操(cao)作(zuo)系統軟件(jian)根據站場上(shang)列車(che)和調車(che)信號的開放和關閉來指揮(hui)(hui)機(ji)車(che)的運行(xing)和停止(zhi)，并將(jiang)相應命(ming)令通(tong)過機(ji)車(che)集中(zhong)(zhong)遙(yao)控(kong)系統發(fa)送到相應的模擬(ni)機(ji)車(che)上(shang)。行(xing)車(che)指揮(hui)(hui)員(yuan)操(cao)作(zuo)系統軟件(jian)同(tong)時提供模擬(ni)遙(yao)控(kong)功能在電腦上(shang)對機(ji)車(che)進行(xing)單獨控(kong)制(zhi)。

5.聯鎖(suo)(suo)數據運(yun)算控(kong)制機(ji)模擬實現現場的(de)聯鎖(suo)(suo)機(ji)功能，接收微機(ji)聯鎖(suo)(suo)終端的(de)控(kong)制命令(ling)來控(kong)制信號機(ji)的(de)顯(xian)示和(he)道(dao)岔的(de)轉(zhuan)換，并實時將沙(sha)盤上軌(gui)道(dao)電路采(cai)集(ji)到微機(ji)聯鎖(suo)(suo)終端。

微機聯鎖終端上(shang)運行微機聯鎖教學(xue)仿真系統，用來完成(cheng)站場的微機聯鎖功能的仿真控(kong)制(zhi)，并通(tong)過(guo)聯鎖數據運算控(kong)制(zhi)機與沙盤上(shang)的信號、道岔和軌(gui)道電路進(jin)行雙(shuang)向(xiang)控(kong)制(zhi)；

6.CTC分散(san)自(zi)律調(diao)度集中演練系(xi)(xi)統(tong)的車(che)務(wu)終(zhong)端(duan)上(shang)運行車(che)務(wu)終(zhong)端(duan)系(xi)(xi)統(tong)和自(zi)律機(ji)系(xi)(xi)統(tong)。

7.整個系(xi)統通過(guo)局域網(wang)與(yu)分(fen)散自律調(diao)度集中演(yan)練系(xi)統連接，分(fen)散自律調(diao)度集中演(yan)練系(xi)統制(zhi)定行車調(diao)度計(ji)劃(hua)并下(xia)發到(dao)微機聯鎖(suo)(suo)沙(sha)盤演(yan)練系(xi)統，進行站(zhan)場接發列車控制(zhi)，站(zhan)場設備信(xin)息和機車運(yun)行狀態通過(guo)微機聯鎖(suo)(suo)仿真系(xi)統上傳到(dao)調(diao)度中心，供CTC集中控制(zhi)。